随着油价跌落深渊，油轮的租金却在疯涨。原来，全球石油消费大国都开始享受这个“国家级双十一”，四处找船买油。结果，虽然油价跌回了2002年的水平，船租金却在2020年创造了新纪录。而手中握有全球最大油轮船队的我国，已经全员出动。
» 世界级“双十一”：趁油价低，我们抄底去啦
沙特目前增产幅度为每日300万桶，在向全球各个市场分散后每个客户能分到的量并不太大，抢便宜油成了各个石油消费大国的大任务。买油需要船运，因此抢油演变成了抢船。
最夸张的还要说印度。由于印度自己没多少运力，临时到市场上租就要忍受高昂的价格。结果印度信实公司按照每天41.1万美元的日费签了一艘2004年建造、载重30.62万吨的“玛丽公主”号VLCC油轮，刷新了全球原油运费的新纪录。当然，印度由于自身工业水平落后，这种冤大头的亏没少吃。
而我国坐拥84艘VLCC船队，自然不会受坐地起价的困扰。中国船舶工业行业协会发布的新闻显示，这84艘船集体直扑沙特港口而去。去年我国进口原油5亿吨，而VLCC船型的油轮载重吨在20万~30万吨，84艘船一起去，保守估计一次能带回半个月的进口量。
舟山基地岙山岛
按照《国家石油储备中长期规划》，第三期石油储备基地将在年内竣工，因此恰好赶上了今年的油价低迷期。二期工程和三期工程的规划库容都是2680万立方米（约合1.69亿桶），全部收储完成后，将会如期达成90天石油净进口量储备规模的目标。
在储备基地彻底竣工前，先用船装着在海上浮储都不亏。
不过由于适配下游炼厂的目的，国内收储原油倾向于重质油。沙特短期内增长的主力是轻质石油，中质油和重质油可能不太够卖，战略储备油可能需要通过炼油厂多用轻质油，或者干脆与其他买家互换等方式腾挪一下。