记者从上海海关获悉，27个此前从海外进口到国内的集装箱，货物为725吨青豌豆，5月31日在上海洋山深水港码头，被装上马士基公司旗下MERETE MAERSK轮。6月1日，该轮将从洋山三期码头出发，运往最终目的地天津港。这样的“外贸船带内贸货”，标志着我国首单外资班轮“沿海捎带”业务正式落地。
“沿海捎带”业务试点，是指在中国沿海港口之间从事外贸集装箱的国内段运输业务，是我国国际航运领域开放的一次重要突破。根据以往相关规定，外国国际船舶经营者，不得经营中国港口之间的船舶运输业务，也不得利用租用的中国籍船舶或舱位，或以互换舱位等方式变相经营中国港口之间的船舶运输业务。通俗来讲，一艘航线为美国洛杉矶开往中国的外资班轮，在我国依次靠泊宁波、上海、青岛、天津。该轮如果能做“沿海捎带”，就可以在宁波港装载目的地为青岛港的内贸货物，由此提升货物周转和运输效率。而在原本“内外有别”之下，这批内贸货就只能通过内贸船运输，且须停泊在专门的内贸码头。
据透露，此次业务试点内容包括：在中国（上海）自由贸易试验区临港新片区内，允许符合条件的外国、香港特别行政区和澳门特别行政区国际集装箱班轮公司，开展以上海港洋山港区为国际中转港的外贸集装箱沿海捎带业务试点，试点范围限大连港、天津港、青岛港与上海港洋山港区之间。
洋山海关关长曹鸣介绍，“沿海捎带”业务是上海海关支持临港新片区构筑高质量发展新优势、服务长三角一体化发展战略的重要举措。为确保此项业务顺利开展，洋山海关新增了“沿海捎带”转关方式，改进了业务系统，设立了沿海捎带专岗，并且密切兄弟海关间的配合，全力支持“沿海捎带”新政落地。曹鸣认为，“沿海捎带”范围扩至境外集装箱班轮公司，将进一步带动上海港中转业务发展，吸引境外船公司将中转业务从釜山、新加坡等传统中转港转移至上海，提升上海航运枢纽能级，推动上海港打造国际航运中心“升级版”。
来源：作者：李晔