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图源：太阳能电动汽车网
随后，特斯拉在中国的一连串操作也让国内汽车圈一片哗然，连续降价、上海拿地、贷款建厂，势必是要大干一场。
然而在特斯拉新能源车刚刚迎来第100万辆新车下线的里程碑时刻，却爆出没安好“芯”的丑闻——新浪、网易等多家媒体爆料，购买国产特斯拉Model3的车主，发现车子的整车控制器芯片和产品清单不符，是上一代的老芯片，也就是说并不是清单上写的HW3.0芯片，而是HW2.5芯片……
图源：凤凰网科技
特斯拉在未告知消费者的情况下，擅自将Model 3上的HW3.0芯片偷梁换柱成HW2.5版本，让中国消费者愤怒不已，在其官网微博评论中很多消费者表示：这种明目张胆的减配、有凭有据的货不对版不就是在欺负人吗？
事情曝光后，Model 3 车主们纷纷在网上讨要说法，凭啥自己花了钱买到的确实减配版本的，是中国消费者的钱更好赚吗？
特斯拉随后发了“官方声明”，将原因甩锅给了疫情。
简而言之，他的意思是，HW3.0芯片本来就是为FSD（完全自动驾驶功能）汽车而服务的，对于没有选装FSD的车主们来说，HW2.5版本完全够用了……
这一听上去完全没有诚意、傲慢无比的回复瞬间就将车主们的愤怒点燃了……
于是车主们不能忍了，纷纷“饭圈女孩”上身，手撕特斯拉，自己“偷工减料”怎么还有理了？清单与实际对不上货还暗戳戳说我们没钱选装FSD？
这一波怒气直接使11日“中国车主欲集体起诉特斯拉”的话题登上微博，工信部随即约谈特斯拉，但是工信部仅仅责令特斯拉按照《道路机动车辆生产企业及商品准入管理办法》立即整改，确保生产一致性和产品质量安全。
特斯拉与中国市场
在这次事件的前两个月，也就是2020年1月7日，在特斯拉国产Model 3 的交付仪式上，特斯拉CEO马斯克说的第一句话是：“感谢中国政府”。
为什么感谢？根据汽车公社的消息，特斯拉向美国证券交易委员会提交的2019年报告显示，2019年上海政府向特斯拉上海工厂提供了约8500万美元的“补助”，并在中国达成4笔不同形式的贷款协议，共达197.5亿元人民币。
不仅如此，特斯拉在中国的新能源市场是巨大的。
根据相关数据，2019年中国市场上特斯拉汽车销量达到4.2万辆，在特斯拉36.75万辆销量中占据1/9，相较于2018年同比增长近160%，营收也增加超过208亿人民币。
当2016年Model 3正式发布时，蜂拥而至的消费者排队订车的火爆场面也历历在目，甚至到了“一车难求”、黄牛倒卖的地步。
即便是在今年2月份车市整体下滑80%的情况下，特斯拉仍旧以3958辆的销量占据新能源汽车市场的三成份额。
图源：@NEXTTECH
特斯拉的车为何近年来如此火爆？有人认为，特斯拉的真正价值所在就是芯片。
据说日本一工程师为了深入研究特斯拉，手拆了一辆Model3，随后他表示，“特斯拉在技术上已经领先同行6年了，而我们远远不能做到这个程度……”
而HW3正是特斯拉在竞争激烈的汽车市场上的“独家秘笈”，它包含了两个260平方毫米定制AI芯片。
图源：新浪网
图源：汽车之家
面对这样看似热情而充满魅力的CEO，中国消费者回馈的是对特斯拉的信任，是特斯拉在中国市场的销售额节节攀升。
但是一次次的“小摩擦”到今天的减配事件，马斯克以及特斯拉的不诚信、以及冷漠的态度，与马斯克自己精心打造的热情、亲和的“人设”大相径庭，马斯克的形象处于崩塌边缘，不少人吐槽，这位看上去“真性情”的CEO似乎也只是对“钱”比较友好吧。
图源：搜狐网
整个节目上的马斯克神情恍惚，精神状态显得不稳定，处于失控边缘，跟平时的状态更是判若两人，简直完全是“放飞自我”了。
不过也有人认为马斯克时刻意“装疯”，从而逃避之前被指控操作股价的嫌疑。
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