亚马逊从1997年的一个网上书店开始，经过20年的发展，已发展成为包含电商、云计算、视频、kindle电子书、Alexa智能音箱等各种业务的庞大生态系统。
在这过程中，亚马逊的3驾马车：Prime会员，AWS云计算，开放平台发挥了关键作用。贝佐斯认为推动亚马逊成为全球最伟大的企业的核心就是亚马逊Prime、AWS云计算以及marketplace开放平台，所形成的飞轮效应。
美团APP：这是王兴的起家业务，2010年3月上线，其商业模式复刻了硅谷明星创业公司Groupon，在经历过千团大战的残酷竞争后，打败了拉手网、窝窝团等强大的对手，成为唯一的赢家。目前包括3大块业务：餐饮、酒旅、综合娱乐等其他业务。值得一提的是14年成立的酒旅业务增长迅猛，根据2019年Q3财报，美团单季酒店间夜量首次超过1亿间，已经超越携程、去哪儿、艺龙三者之和，成为行业第一。
美团外卖：美团于2012年孵化的新业务，虽然比竞争对手饿了么晚了3年推出，但美团外卖已成为行业老大，目前有活跃骑手51万，日单量达到4000万单，是美团最核心、高频的业务。根据美团Q3财报，来自于餐饮外卖收入占比达到50%以上。
大众点评：美国海归MBA王涛于 2003 年创立，以消费点评起家，由于拥有海量的用户和真实的UGC点评数据，实力不容小觑，是在团购大战中是唯一能和美团打阵地战的重量级对手，后在资本推动下，2015 年和美团合并。大众点评至今仍然是人们外出就餐时重要的决策工具。
美团打车：美团于2017年推出，初期在7个城市——北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门推广和运营，这无疑侵入了滴滴的领域，触发了和滴滴的打车大战。这在当时引发了网络对于美团边界的广泛讨论。由于自营打车业务太过于烧钱，美团现在主要通过“聚合模式”拓展网约车业务，目前已在42个城市上线“美团打车”。
猫眼电影：成立于2012年，最初由美团公司内部孵化而来，2016年，猫眼娱乐从美团点评剥离，引入光线传媒、腾讯作为战略投资者，目前为国内最大的电影票务互联网公司，并于2019年2月在港交所上市。从这点来看，猫眼从严格意义上来说，可以算作美团的泛生态伙伴。目前美团和大众点评APP上的电影票务服务均由猫眼提供。
摩拜单车：共享单车明星创业公司，美团2018年花27亿美元收购而来，根据美团2018年IPO文件披露，摩拜拥有活跃单车用户4810万，710万辆活跃单车，年骑行次数超过10亿次。
美团新零售：2019年初启动，包括对标阿里盒马生鲜模式的小象生鲜和前置仓模式的美团买菜。但小象生鲜发展不顺利，目前一共关闭了5家小象生鲜门店，仅保留北京剩余的两家门店。美团买菜，目前已进驻上海、北京、武汉、深圳等四个城市，前置仓预计已经超过50家。
从这些业务可以看出，美团以吃为立足点，不断的将业务向其他本地生活服务领域延伸，通过收购摩拜单车和建立美团打车向出行延伸，通过小象生鲜和美团买菜向生鲜零售探索。美团试图通过吃，来完成高频打低频，试图解决本地生活服务的所有需求，这也就是王兴说的Food+Platform的核心战略。
首先看下美团APP，根据我的初步体验，美团的会员中心被隐藏在了推荐工具版块中，并不起眼，其会员体系设计还是采用了传统的成长值会员体系，会员被分为6个等级从V0到V6，每消费1元积1个成长值。会员权益也并不明显，从列举出的4个核心特权来看，身份铭牌，积分返现，免费试吃和激素退款，这些权益给人的感知并不强烈 。
会员权益包括：升级礼包，电影退改票，网易严选礼包等内容，其中最核心的是升级礼包，例如LV1的78元礼包，但这78元礼包被分解为面额几元的宠物犬，理发券等限定类目，限定金额的限制性抵扣券。从这点来看，其价值也非常有限。
最后值得一提的是美团的外卖会员，这是美团最近祭出的重器。美团在2019Q3的财报中，特别强调了外卖会员制对提高美团营收的重要作用——目标用户的下单率，增强用户黏性。
美团外卖采用付费会员制，会员只需要月付15元，可获得如下权益：
1、每月发放30元的红包。（6张5元面额的红包，无门槛）
2、升级为商家会员红包。（例如购买一份尊宝披萨，可将1张5元红包升级为7元商家红包）但据了解，此红包一半成本为商家所承担。
这个外卖会员从本质上来看，属于营销工具。假设一个外卖用户每月有3次点外卖需求，美团可通过此工具锁定用户每月5次的消费，提升消费频次达到66%。
但通过我们对美团会员体系的梳理可以看出，主要存在以下问题。
1.美团会员只是流量营销工具，而非驱动长期价值的战略工具。
对比下亚马逊就可以看出，亚马逊电商作为亚马逊的根据地和流量入口，在孵化出Prime会员后，亚马逊不断的将视频，音乐、阅读各种权益扩充进来，形成了以电商为主干其他业务为分支的枝繁叶茂的生态，构建了自己牢牢的护城河。
对于亚马逊来说，为什么没有推出一个Prime会员折扣或返现计划，毕竟用户谁不喜欢省钱呢？但亚马逊为什么偏偏将物流配送权益作为核心卖点？
我想除了物流配送速度是用户的一个核心痛点外，最重要的是，仓储物流（FBA）是亚马逊的核心竞争力，它具有唯一性和独特性，不管是当时的零售巨头沃尔玛、还是新兴的电商平台Ebay，都无法和它相提并论，如果是省钱和折扣，看起来似乎很轻松，但竞争对手可以迅速跟进，这样一来，所谓的会员权益会大打折扣。
四、美团需要一个什么样的付费会员模式？
我们首先来探讨下亚马逊和美团的相似性以及差异点。
美团和亚马逊业务的相似性在于，两者都是marketplace 平台模式。线上marketplace 平台的好处是可以快速扩张，最终会形成赢家通吃的马太效应。平台一方面招募商家入驻平台丰富SKU，另一方面通过补贴吸引消费者在平台进行交易，消费者越多，吸引的商家越多，平台的SKU就越丰富，会吸引更多的消费者进入，平台越滚越大，导致竞争者很难进入。
还有，美团和亚马逊都在线下发展出了自己的订单履行系统。不管是商品还是外卖，都需要把商品交付到用户手中，亚马逊重金构建了实物电商配送基础设施FBA，美团也打造了服务电商基础设施美团骑手。
但差异点在于，亚马逊在发展FBA过程中，利用自己的FBA独特性优势，推出了Prime付费会员，这样把那些高价值用户给筛选出来了，并因此建立了超预期的口碑。
这个决策带来的另外3个好处是，首先迫使亚马逊通过科技创新建立了世界上最庞大机器人智能仓储，实现了立体货架，自动化入库，机器人拣货等…,进一步提高了配送效率，提升了用户体验
其次其智能仓储物流也演变成为了亚马逊另一个marketplace，使得亚马逊能够将其开放给商家，于是商家不仅在亚马逊获得了在线货架和订单，也获得了全球一流的仓储物流能力
最后加入FBA的商家越多，支持FBA的商品越丰富，Prime会员越来越有价值。
而美团在构建自己的线下订单履约体系-美团骑手时，并没有做出通过科技投入将本地履约能力和会员价值有效结合的价值创新。美团骑手基本还是通过人工配送完成的，美团之所以能在外卖战争中胜出，很大程度上还是通过美团APP带来的流量优势、大量红包补贴，以及强悍的商家端推广完成的。