去年年中新能源汽车补贴过渡期结束之后，行业内外都密切关注着纯电动车市场的变化。但就在纯电动车市场聚集了大量目光的时候，另一边，插电混动车市场的竞争格局正悄然发生变化。
2019年插混市场的增速明显高于纯电
中国的新能源车市场是从纯电动车起步的，在政策的大力培育下，自主品牌在纯电动车市场奠定了根基。而在政策倾斜不多的插混市场，自主品牌一直以来布局不多。从2018年开始，更多合资品牌开始入局插混市场，凭借技术优势，对在插混领域本就没有多大优势的自主品牌造成了极大冲击。这种冲击，在2019年表现得愈发明显。
合资品牌能够在短短数月内实现如此大的增长，主要有两方面的原因。在新能源汽车补贴退坡过渡期结束后，更依赖补贴的自主品牌受到较大影响，价格优势不再，在这样的情况下，消费者自然更愿意选择有技术优势、品牌优势的合资插混车，因此合资品牌从7月份开始便已全面领先自主品牌。
其次，2019年合资品牌投入了更多新车型，消费者可选择性更丰富。例如，丰田在3月份推出了卡罗拉/雷凌双擎E+，而在2018年就已经布局插混市场的大众，在2019年也继续完善了插混产品家族。随着这些车型的入局，合资插混市场不再仅依靠宝马5系PHEV一款车型，多品牌发力，支撑了该细分市场整体爬坡。
从目前已经不大的差距来看，在2020年在新一轮产品攻势下，合资品牌在插电混合动力市场超越自主品牌已不是什么难事。