文/清暑殿铲史官
日本人对海外的憧憬，尤其是对西方的憧憬，在前近代也非常强烈。当时，日本甚至发明了意味着“前往西洋”的单词“洋行”。从幕府时代末期开始掀起的西方旅行之风，很好地体现了日本人对西洋的“憧憬之心”。
可是，对于一般人而言，尽管可以从内心憧憬西方，但由于当时的交通条件以及经济条件所限，旅行并非是一件简单的事情。于是，到朝鲜和中国旅行，便成为满足日本人海外旅行的替代品。当时，日本人把朝鲜和中国称为“东亚旅行圈”。直到19世纪末，相较于西洋旅行圈，东亚旅行圈仍然是比较落后的状态。但在俄日战争以后，从1906年开始，东亚旅行开始形成潮流。
那么，到中国或朝鲜旅行，为什么会在一夜之间形成社会风潮呢？
在其原因当中，我们不能忽视日本在俄日战争中获胜的历史背景。1905年9月，由于日本获得了俄日战争的胜利，便从俄罗斯手中拿到了大清“满洲南端和关东州的租界权”，以及“东清铁路大连至长春段的权益”。于是，日本政府作为这一地区保护国，开放了国民到这里（包括朝鲜）旅行的限制。
日本游船的面向海外的宣传画
从1909年9月3日开始，历时近一个月（到30日止）的“满韩观光团”，通过对满洲和朝鲜的旅行考察，于次年发展为发行《满韩观光团志》的旅行刊物。
根据当时这本杂志记载的内容判断，当时的日本人无论到达满洲和朝鲜的哪个地区，都受到了国宾级的款待。文章说，他们也跟当地人展开直接对话和交流。观光团在仁川，寻访浅间号战舰被击沉的地方，并参拜附近的“神社”。而在平壤，则参拜了俄日战争战亡者陵墓。
日本实业家和民间人士对满洲、朝鲜的观光，在参观俄日战争遗址的同时，开展官民协作，在这些地区开拓殖民地，提升了日本人在清日甲午战争和俄日战争中获得胜利的民族自尊心。这也是日本政府为了鼓吹将中国和朝鲜等被他们视为落后国家变成殖民地，所进行的一种政治宣传。
日本铁路开通50周年贺年卡
进入1920年代以后，赴朝鲜观光人数大幅增加。根据1920年7月出版的《朝鲜》记载，在这年5月一个月间，乘坐火车旅行的观光客总人数约为21408名，其中，学生人数占了16900名。
当时，满洲和朝鲜之所以吸引了日本观光客的目光，是因为在这些地区可以看到在日本岛国无法看到的、广阔的地平线和自然景观。当时日本人所写的满洲纪行文章，无一例外地会出现“透过车窗看到的满洲平原”之类的描写。辽阳、吉林也好，旅顺也好，但从日本人当时留下的纪行文章中可以看出，最吸引日本人的旅游目的地乃是大连、奉天、长春、哈尔滨四地。因为在这些城市，到处都弥漫着欧亚双重文化的气息。这才是日本人将其视为旅游首选目的地的根源所在。
到了1945年，有155万日本人（军人和百姓）居住在满洲
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