不过，自董明珠进入汽车行业，就没得到过什么好消息。2016年年底，董明珠突然宣布以个人身份，携大连万达集团等多家投资公司，共同增资30亿元，获得珠海银隆22.388%的股权。可在董明珠进入银隆新能源的这几年里，银隆新能源并没有什么起色，甚至还一度陷入了困境。而在18年底，”铁娘子”董明珠还和银隆新能源的第一股东魏银仓发生了”内斗”，闹得很不愉快。随后的2019年，银隆又发生了大事件。由于涉嫌参与4起刑事案件以及3起民事案件，涉案总金额超过14亿元，创始人魏银仓已经卷铺盖跑路了。
贾跃亭：资金永远是老大难问题
除了董明珠造车一言难尽之外，贾跃亭的FF也同样非常难产。
贾跃亭为人熟知的便是他的”乐视帝国”。可没想到的是，这位大佬也有一个造车梦，而在贾跃亭全身心投入造车的过程中，最让他操心的问题就是钱。为了支撑他的造车梦，贾跃亭甚至通过质押或抛售乐视网股票来给FF输血。
即使贾跃亭个人破产重组能够顺利进行，但对于如今想进入国内的法拉第未来而言，回国融资也必然会受到跃亭个人债务问题的影响，贾跃亭的”造车梦”很明显是一拖再拖，实现的几率又减少了些许。
小编语
新能源汽车吹的风让众多大佬都愿意”跨行造车”，可见这其中的巨大吸引力了。但从董明珠，贾跃亭的实际经营情况来看，造车并不是一件容易的事，就连”不差钱”的恒大新能源也有买来的技术能否真正产生协同效应等烦恼。所以说跨行如跨山，而跨到难度特别大的造车行业更是不容易。那你看好这些跨行造车的企业吗？你觉得如何才能在新能源汽车市场站稳脚跟呢？
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