航空圈讯 目前许多航空公司对宠物运输规定，多半表明动物若有伤害等情况概不负责，台湾“消费者文教基金会”（“消基会”）8月25日痛批这种片面的免责声明，认为是无效条款。
综合台湾媒体报道，由于少子化倾向，台湾养猫狗风气日盛。2005年台湾犬猫数量为136万只，平均每5户就饲养1只，2015年家犬猫数量增至230万余只，平均每3户就养1只。与此同时，但宠物运输相关保障却未能跟上脚步。
2017年5月台湾发生饲主搭机托运爱猫，猫咪却跑出笼外遭辗毙于停机坪上的事件，事后中华航空只赔偿 100 美元（约新台币 3000 元）了事，令饲主无法接受。
其实，类似的事例在中国内地也发生很多，许多托运猫狗的乘客，最后发现猫狗受伤或者惨死，而与航空公司或者机场交涉中会被免责条款挡回。
台湾“消基会”调查中华航空、长荣航空、国泰航空、新加坡航空、远东航空宠物运输相关规定，发现一般宠物一律视作行李运送，并以超重行李费来计价收费，不得列入免费托运行李额度内，也不得替宠物购买机票。
其中，中华航空、新加坡航空更表明，对动物伤害、遗失、延误、疾病或死亡等情况一概全不负责，长荣航空和国泰航空则是除非为航空公司疏失，否则也是不负责；远东航空则有相关免责说明。
“消基会”质疑，宠物运送既由航空公司主导作业，航空公司却片面将宠物死亡等情况排除责任范围，令消费者负担非其所能控制之危险，显属不公，有违消费者保护法规中的平等互惠原则，契约条款应属无效。
此外，“消基会”董事长游开雄表示，全日空航空、芬兰航空是少数允许乘客将小型宠物携带进客舱的航空公司，并规定笼子尺寸要可以置放在座位下方，但目前台湾的航空公司，还是严格要求不淮宠物进入客舱，政府应加速订定相关管理与运输条例，以保障饲主与宠物的权益，也让业界有所依归。此外，消基会建议台湾航空公司参酌美国的“宠物舱”模式，在乘客座椅旁（或附近）加设双层通风柜，宠物可放入其中，让饲主就近照顾。
另据航空圈了解，香港国泰航空允许经过国际辅助犬组织 、欧洲辅助犬组织认证的辅助犬（曾接受培训以帮助身体残障人士更能独立生活的犬只）进入机舱与主人一起搭乘航班。这些犬只包括导盲犬、助听犬、 服务、情绪支援及精神服务犬，任何其他犬只必须作为宠物运载。
对于“片面免责声明”的指控，中华航空强调，国际航空运输协会（IATA）有针对动物运送做出规范，公司是参考并就特殊运送风险情形制定免责条款，以维护双方权利。同遭点名的新加坡航空则说，免责声明是有客人接洽时才提供，内容也不是全面性免责，还是会厘清造成损失的单位，公司作业都是遵照国际规范。
台湾航空界人士则指出，当动物进入货舱，事前都会要求饲主自行备妥水与食物，平常货舱不打氧气，若有托运动物，则会特别加压、打氧，但飞行本来就是对动物不佳的运送模式，轻则生病、重则死亡，航空公司已尽到告知义务，饲主得自行承担风险。
“消基会”也提醒消费者，要带宠物出境，可委托有信誉的专业宠物代办出境公司运送，可替消费者选择适合的航空笼，远比自己去宠物店选择笼子更为安全。而如果只是短期旅行，建议不携带宠物，以避免路途颠簸或环境引发宠物惊恐。
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