我曾经说过，如今的购房者更需要有操盘手思维，因为每一家房企都是几百亿的投入到地产这个赛道里，所以他们对于未来的认知是一定优于我们的
那么如果只有一家房企的战略布局值得所有购房者研究的话，那么这家企业就是万科
我们仔细想想，万科如今在上海拿的任何一块地，都不是举着杠铃很难出手的地王地块，而过去2年在淡市里万科开发的项目都有比较好的去化，几乎都能起到极高的抗风险性
这本质上说明对于万科的择址观以及对未来城市发展的态度，非常值得所有的购房者去思考
而今天和大家聊的，是万科正在重仓的一个地方，这样的举措本质上也说明了万科对于上海城市发展的态度
很多人以为我谈论重仓，可能会从最近的一些拿地节奏开始说起，但是对于万科来说，看好一个地方从来不是短时间的的决定，一切都值得放在时间的维度说起
在一个快周转的时代里，万科对一个区域的热爱，一放就是27年
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所有的事情都可以从1992年开始说起。那时候上海的一号线还没开始试运行，延安路高架还没开始通车，上海的一切都呈现刚开始的样子
5月份的一个下午，天气还不是很热，王石来到了上海，寻觅这个城市未来的方向，这个时候，他站在了一块水稻田里，这么一站就站了4个小时。这个地方就是闵行的七宝
但是万科就拿下了这块稻田，成为自己在上海的第一个地块
后面没多久，很快的万科拿出了自己的作品，万科城市花园
这个项目请来的是新加坡泰斗级规划大师孟大强做规划，散点模式让居住环境从室内延伸到室外。这样的模式很快树立万科的品牌，同时也输出在郊区开盘应该有的模式
而伴随着区域开发越来越完善，大家慢慢明白，城市的外扩会沿袭着某一些脚步往外发展
而城市花园当初唯一让人诟病的是，作为这么一个大盘
上空时常有飞机经过，轰鸣的噪音让人感觉不适。
而对于这一点，万科明白一个道理，噪音可以通过建筑材质和装修进行规避，而飞机航道背后的城市价值，或许比想象中的还要大。无非需要一些时间，时间的沉淀可以兑现未来巨大的价值
万科城市花园这一开发就是接近20年，从城市花园到朗润园到城花新园，项目越来越好，也见证着七宝的蜕变
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后来的七宝发展的越来越好，轨交、配套、高速以及万科自己的重度参与，如今已经上海名正言顺的高端住区板块，很多人认为这或许就是当初万科认为的城市价值
城市扩容当然是七宝价值的一部分，但是万科看准的不是七宝这个地方，而是飞机轰鸣声背后的城市格局变化
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这个城市格局的变化，我想很多人都知道了，就是多年之后的2013年的大虹桥规划，万科见证着大虹桥的崛起，也眼看着大虹桥带动着整个七宝的腾飞，国家级的区域定位以及无限延伸的交通路网让万科进一步看好大虹桥这个区域
为了让这一步走的更加坚定，在2014年万科直接把自己的总部搬到了大虹桥
万科买卖过这么多项目，这一次对于大虹桥他选择自己持有。万科虹桥中心万科自己购地自己持有，把自己的家安札在这个地方
买卖过项目越多，越知道自己拥有核心物业的好处
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同年，当年整个上海重要的住宅项目万科时一区面世了
如果说万科城市花园尚属于无心插柳，那么时一区开始就是万科重仓大虹桥的1.0版本
这个就安札在大虹桥核心区内部的项目，在虹桥核心位置构筑商住混合类的产品形态，某种意义上就是组建一个微型的生态圈，呈现商住办一体的生活模式
而这样的模式某种程度上也破了上海房价环线论的判断，外环外的位置最后的售价站上了8万的单价
我们都知道，价格是不会骗人的，对于大虹桥的未来价值预期已经从2014年开始逐渐释放
但是虹桥核心区范围有限，内部住宅供应更加有限，但是万科对于虹桥的价值依然有自己的判断
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2016年万科拿出了同样影响如今上海房地产格局的一个项目：万科天空之城
天空之城不仅仅依赖TOD的模式构筑了一个更大的生态圈，而且很创新的提出了一个时间维度，在整个虹桥的生活的每一分钟都在产品的规划下得到质量的提升
而天空之城的落位意味着大虹桥进入到2.0阶段，也就是整个虹桥新区依赖着轨交网络开始向外辐射，未来整个虹桥新区也会像现在的人民广场一样构成一个轨交枢纽，仅仅的抓住城市的每一个角落
从实践可以看出，大虹桥的发展比想象中的还要惊人，如今的天空之城已经站到了6万元城市站位
毫无疑问，万科是真正意义上看懂大虹桥的价值的，随着虹桥的外扩，万科也在输出自己的产品模式在做整体布局
正是因为对整个虹桥规划的笃定，万科这二十多年在整个大虹桥范围落位了12个项目
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万科天空之城的产城联动的模式几乎将双方的价值推向了极致
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凡是过往，都是序章。大虹桥依然在持续性的外扩，万科也在跟随着自己的脚步去发现大虹桥的下一个增长点
站在2019年的时间点，大虹桥的核心区价值已经夯实，未来虹桥需要承载的使命毫无疑问就是盘活长三角，而此时此刻一个元素就变得极为重要：高速路网
大虹桥1.0时一区依赖的是物理距离的近，大虹桥2.0窥视的是地铁和公共交通的衍生，2019年的大虹桥的价值激活点就放在了高速路网的辐射上
大虹桥因为地缘辐射周边到轨交辐射区域以及到高速辐射长三角，整个地段价值的裂变速度比想象中的要快，围绕着虹桥区域正在重新构筑自己的地段价值
这一切万科都看在眼里，也准备了很久，时至今日终于拿出了属于自己的虹桥3.0版本项目
万科西郊都会
如果说天空之城因为落在为大虹桥核心的一条轨交17号线上，西郊都会就落位在大虹桥其中极其重要的一条高速：京沪高速上
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京沪高速的通行能力极大的被低估，整体的通达性极强，拥堵状况几乎不太出现，我自己开过车走了一趟，25分钟，路途顺畅的难以想象
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项目所在的安亭板块，上高速只需要2分钟，换句话来说，高速的触角已经深度的渗透到西郊都会所在的安亭板块
细看整个安亭的路网体系，其实非常的超前
小区域内核心道路为博园路，以这样的曲线的形式串联安亭所有的重要截点。墨玉路串联和外部重点路径，往北链接地铁11号线，往南通达京沪高铁
从博园路左转几乎只要1分钟就可以上京沪高速，不论是出城还是进市区都极度的方便。而且对于这一条城市重要交通，日常从未发生过堵车或者拥挤的时候
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所以围绕着核心区域时一区的8万，15分钟车程的天空之城的6万，未来西郊都会的城市价值必然沿袭着大虹桥的脉络进行重新定价
很显然，大虹桥改变了七宝，改变了赵巷，不用多久就要来改变安亭
这是城市脉络沿袭的轨迹，也是万科看准的未来
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另外，更加重要的一点，也是我认为非常重要的一点，就是安亭板块的城市界面价值在过去很长一段时间被严重低估
在城市近郊，我们看到的是这样的城市肌理
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并没有粗暴的用豆腐块的方式把土地进行划分，然后开发商再简单的插上几根蜡烛
在安亭的建筑，全都沿袭着土地的脉络排布，建筑和土地互相融合互相依赖，土地、房子、人融合共处，呈现这般和谐的样子
也正是因为整个片区开发的强意志
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所以我们才可以看到这样的路网，也是有在这样的规划落地前提下，景观才能称之为景观
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也只有在这样的规划前提下，道路才不是房子的不利因素，而是生活的毛细血管的衍生，带你去到更远的地方
所以真正住在安亭的人才会知道，在这里生活是怎么样的感觉，居住不是看着规划图上一个个枯燥的数据，而是自己当下真真实实的感受
这也是为什么只有安亭才有可能成为虹桥生活3.0的核心原因，这样的城市界面和底蕴，才能够配得上大虹桥的气场
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细看区域内的各种配套，经过十五年的沉淀，安亭新城也将迎来本质性的改变
所以在整个虹桥发展已然成熟的时候，万科对待大虹桥拿出来的3.0版本的产品，更加重视项目内部的人文需求，对外输出的是一个标准的建筑美学式住区
所以这个时候我们来看万科西郊都会的整体规划，你或许可以明白这家企业的先知先觉
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公寓部分80平米的楼高，加上南向的高尔夫球场，放眼望去未来你在项目内看到的会是这样的场景
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一侧繁华一侧宁静在这里不是广告语，而是真真切切的真实感受
作为万科今年布局虹桥颇为重要的一个产品，西郊都会采用的是万科自己的物业，让大家真正住上“万科小区”
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万科西郊都会的建筑设计，由日清设计的创始人宋照青先生亲自操刀。
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公寓内部做了架空层处理，换句话来说一层是“悬空”的，成为未来生活配套的存在
另外这一次万科的户型产品也非常惊艳，这几乎是我今年上海看到最好的户型产品了，奈何现在还不能说，有兴趣的朋友可以去现场看看，一定不会让你失望
总而言之，如今这个项目刚好在一个特别好的时间点，现在的安亭已经到了最好的时候，深爱虹桥的万科在好的位置做了好的产品，未来区域内依然有足够多的利好正要释放
也正因为这一点，正在等待下一批先知先觉的人
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万科操盘手在和我聊天的时候提到了2020的概念，对于整个大虹桥的格局版图，在2020年都会有最好的呈现，而万科美好生活的场景全部落位也都是在2020，而这个时间点，差不多就是西郊都会快要交房的日子
如果没有意外，这里会迎接最好的虹桥和最好的项目。
过去27年，虹桥一直在膨胀一直在扩张，而万科选择重仓了27年，历史趋势也在暗和着这样的价值增值
如果没有意外，未来也会一直重仓下去
来源： 卢俊