根据海关总署周一（5月9日）公布的数据，2022年1月至4月，全球最大原油买家中国共进口1.71亿吨原油。
4月份的进口量同比增长7%，而同月的平均进口价格增长54.3%，达到4323.6元/吨。
外媒Manifold Times援引中国一家供应商的话报道称，5月至6月，中国保税船用燃料供应将越来越紧张。
据此前普氏资讯报道， 2022年中国低硫燃料油第二批出口配额共计下放325万吨。其中，中石化181万吨，中石油116万吨，中海油25万吨，中化1万吨，浙石化2万吨。舟山一家船用燃料贸易商接受采访时表示，此次下放的325万吨保税船用燃料出口配额低于预期，预计只能持续两至三个月。
此外，国内炼油厂产量低，进口成本高，也将影响船用燃料供应。中国通常主要通过从新加坡进口来补充其LSFO库存。然而，较高的运费抑制了进口商的“胃口”。5月5日，新加坡-舟山航线阿芙拉型油轮运费在本月大幅上涨约25%，达到近16.46美元/吨。
当地供应商称：“国内炼油厂一直不愿意供应成品油，更不必说保税船用燃料了。”若国内保税船用燃料供应商在当地提炼进口油，成本会增加，将无法与新加坡竞争。
去年，中国整体保税船用燃料价格，尤其是舟山的保税船用燃料价格大多数时间低于新加坡，但这种情况在未来几个月是否会持续，还有待观察。
据Manifold Times预计，目前的情况很难在短期内得到解决。
资料来源：海运圈聚焦、Manifold Times 记者：Evan Liu