随着城市化的快速推进，铁路不断升级更新，原来蜿蜒在城市中的铁路逐渐被弃用。铁路承载着城市的文化记忆，为了不让其沦为了现代城市的污染源，近年来各国政府和市民重新开始注意废弃铁路这一特殊的城市空间，越来越多的建筑师、设计师尝试改造废弃铁路，让它们重新成为城市环境的一部分。如以美国高线公园（Highline）为代表的废弃铁路更新项目为各国城市提供了经验借鉴，澳大利亚、日本、新加坡、韩国等国也已展开了地区废弃铁路更新的设计与实施工作。
在世界上众多的废弃铁路改造项目中，巴黎La Petite Ceinture（小腰带）铁路改造格外引人注目。
巴黎La Petite Ceinture是一条环线铁路，修建在环城Boulevards des Maréchaux的内侧。铁路于1862年建成通车，到1934年，它经历了70多年的城市客运服务后逐渐被废弃。
小腰带是巴黎的第一条城市铁路，这条铁路的长度与复杂的沿线空间让其改造变得十分困难。经过不断的摸索，小腰带通过以点带线的方式，以永续环保为方向变身成一个如今备受居民喜欢的生活休闲场所。它的成功改造也为探索工业时代的铁路遗产，在现代城市空间中如何重生提供了很好的参考价值。
“小腰带”的历史变迁
19世纪中叶，巴黎向周边辐射的铁路网经过数年修建已初具规模。当时这些铁路网在巴黎市内终止于七大相互独立的火车站，路网和火车站之间没有铁路连接，且市内道路尚不完善，给乘客和货商带来了不便。加上自1841年起，巴黎市政府修筑城墙以保护巴黎，城内的军需补给需要一条物资供应线。于是，La Petite Ceinture环线铁路应用而生。
La Petite Ceinture这条长32公里的环城铁路沿元帅大道延伸，有的路段建在高架桥上，有的路段建在壕沟中，途中经过两段隧道，主要是为城内的客流物资周转，以及为军事补给提供便利，在货运和客运上都发挥了很大的作用。
1862年7月14日，小环线铁路迎来了第一批乘客，往返Batignolles-Clichy-Rapée-Bercy之间，之后全线逐步开放客运服务。在普法战争期间有80万人乘坐，同时，这场战争也暴露出小腰带运能不足的问题。另一条环城铁路——巴黎大环线铁路于1877年运行，并逐渐分流了巴黎小环线铁路货运列车，有效地缓解了其负载饱和。
1878年,线路的年客流量达到500万，而1900年随着世博会的举办，小腰带也创下了客运承载的记录——运载量多达3900万人次。
然而世博会之后，巴黎开通了第一条城市地铁，标志着地铁客运时代的来临。刚刚达到客运巅峰的小腰带旋即被新兴的地铁取代，小腰带的客运功能从此开始衰落。运输联合会几次试着要把这条铁路转交给地铁运营商巴黎城铁公司（CMP），但都没有结果。最终，因为小腰带铁路的客流量逐年剧减，巴黎市政府通过决议，决定1934年4月1日起停止小环线铁路的客运服务。这个载客运行了七十多年的铁路逐渐被废弃。
随着时间发展，小腰带部分被拆除，其西部路段一部分被整合进城际轻轨RER，现存的小腰带是一段23公里的半环状铁路。小腰带作为巴黎黄金地带的铁路环线，标志着巴黎的历史和记忆，因此在废弃60多年后，巴黎政府和市民重新开始注意到了这一片带状的城市缺口，并试图进行改造，重新利用起小腰带的轨道设施和附属空间。
“小腰带”的重生之路
2006年，由于短期内小腰带没有新运输项目，法国国营铁路总公司与巴黎市签署了一项框架协议，确定了在接下来的几年中使用小腰带的可行方案。该框架协议创建了四个社会融合项目，要保护小腰带沿线生态，同时保留交通运输的可能性，清除扔在轨道上的垃圾并管理生物多样性。
此外，通过Réseau Ferréde France将其中一些建筑物转售给巴黎市或私有实体，并通过改建为文化目的场所（酒吧，饭店或音乐厅），来维护和修复以前的循环客运服务站。这涉及到奥纳诺大道（今天的REcyclerie），圣瓦恩大街（Le Hasard Ludique），夏洛讷（弗拉什多尔），法兰德桥（La Gare）和蒙鲁的前客运站。
在公布小环线的改造计划之后，巴黎市政府收到了来自各方专家、开发商以及市民的意见。关于小腰带各个区段的改造一直处于争议之中。直到2012年底，巴黎市和法国国营铁路总公司组织了一次公众咨询。
针对小腰带改造的公众咨询结果，SNCF和巴黎市政府于2015年4月签署了有关巴黎小腰带未来的新框架协议，新协议最终确认以”物种多样性“和”可逆性“为指导方针的规划框架，致力于促进自然，建筑和景观遗产的发展，并开发多种用途。小腰带上多个站点目前已完成了改造。
La Recyclerie餐厅
La Recyclerie餐厅位于巴黎十九区地铁Porte de Clignancourt站旁的Ornano老车站。这个项目已经实行了4年，目的是推行环保的消费意识，降低食物浪费，促进废品回收利用。环保者们在这里举办各种活动来传递他们的价值观，比如DIY放映工作坊、展览、菜园和环保知识科普。
车站的原候车厅拥有最佳的观看小腰带风景的角度，所以这里给改造成了咖啡厅。咖啡厅在夜晚会将铁路与隧道进行充分利用，作为露天电影院提供给客人。
餐厅的菜单都会根据当天可以供应的食材而改变，保证了每道菜品的新鲜。同时对素食主义者也很友善，每周四是纯素食日，届时菜单中所有肉食都会被删除，让你可以享用到100％素食！而这里所有的食材都来源于餐厅的有机农场。
La Recyclerie的有机农场位于Porte de Clignancourt附近，是一个生物多样性保护区。农场里有两个蜂巢，一个鸡舍，两个堆肥系统，一个室内植物丛林和几个菜园。农场所有的绿色空间共种植170种植物，2019年农场产出170公斤蔬菜，70公斤蜂蜜。
农场还专门设置了一个开放性农业教育空间。在这里可以学习园艺，帮助维护花园等。针对儿童客群，农场还设置了一个儿童工作室来举办园艺技术的研讨会，而针对成人，在这里可以学习如何在不花费资金的情况下在家中种植绿植。除此之外，农场也接受学校团体前来参观学习。目前，农场设有36个讲习班，每年有1000多名参与者，800多名学生到访。
除了产品和环境设计尽显环保主题外，餐厅的酒吧也是把环保和有机概念运用到极致！有机散装葡萄酒，没有华丽的包装，只有质朴的酒桶。酒吧上安装的三个木桶里分别是来自法国本土手工工坊的葡萄酒：红酒，白葡萄酒和桃红葡萄酒。
另外，La REcyclerie里还有一间手工作坊。René作坊提供了许多工具，你可以自己上手体验做零工，也可以带孩子们来参加一些手工课程，提升他们的生活技能。家里有哪些东西坏了，像是灯泡、咖啡机、小烤箱之类的简单电器，也可以拿来让这里的师傅教你修一修。
Le Hasard Ludique文化空间
le Hasard Ludique坐落在靠近Saint-Ouen大街的前火车站中，是一个混合文化空间。在小腰带荒废后，这里曾一度成为十八区街头涂鸦的场所。经几次易主和改造，终于在2010年被巴黎市政府买下，并将之改造为提供多种文化活动的场所。
该空间利用沿河的一段小环线铁路旧址新建了300m²的露台，可供容纳大约250-300人。这里定期会举办音乐会，俱乐部之夜，儿童娱乐活动等。之前的街头涂鸦也没有被去除，反而在成了街头时尚的标志。
车站内被改造成可以通往楼台的工作室和室内表演厅。在工作室中，有各种课程，如亲子戏剧表演课程、瑜伽课程，还有DIY工作坊、即兴剧院等，不论是儿童还是成人在这里都可以找到属于自己的休闲娱乐活动。而室内表演厅可容纳30个座位，用于小型的戏剧表演，同时也负责向室外提供表演设备。
La Ferme du Rail铁路农场
La Ferme du Rail铁路于2019年12月17日揭幕，项目改造源自邻里居民和协会的愿望，他们希望看到一个结合都市农业和团结的地方成长，因此La Ferme du Rail是一个围绕城市农业，住宿，培训和生产的聚会场所。该农场是一个混合项目，其用途是围绕居住在那里的受社会困扰的人和园艺学生组成的社区，为该地区提供一系列有吸引力的服务。
作为巴黎市政厅计划的创新项目，这里的改造包括打造一个永久性养殖，鱼菜共生，种植袋，农林业的车间，生产温室，蘑菇农场和其他农业设施、餐厅的室外空间，以及一个有15套公寓的住宿和社会融合中心和一个有5套公寓的学生社会住所，以激活改造后的产业。
La Ferme du Rail将在现场实施不同的栽培技术。如在种植的蔬菜中进行永续栽培；在公寓的花园中共养植物；在温室中，准备高附加值的幼苗和农作物；在蘑菇屋里，生产牡蛎蘑菇等。
而这计划实施中将会有很多居民从农场的建设阶段就开始参与，并会在这里就业，负责场地物流，耕种土壤的准备，室外空间的布置，绘画等等。
市场园艺和农场景观区的维护也将是农场日常运营中分配给这些人的任务的一部分。针对那些经常流浪，无家可归的人，这些贴近自然的工作构成了安抚和重新控制环境的因素。
该农场还将开展生物废物的收集与回收活动，活动涉及从附近地区收集有机废物及其堆肥。该生物废物的十几个生产商已经成为农场的合作伙伴，并且继续收购新的餐馆老板或市场园丁。这项活动使农场能够逐步积累底物，以替代目前占据该地点的污染土壤，从而实现高质量的农业生产。
小腰带在不断的摸索中找到了适合自己的改造方向，通过对铁路不同路段的改造唤醒了城市角落的活力，带动铁路遗产的振兴，同时创造了多种可持续的环保生活方式，可谓是巴黎的绿色先驱。
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