在巴铁拿下世界大港,美印封锁破灭,用马六甲遏制中国将成历史?

有人说“这个世界,说到底,还是强者的世界”,这一点都不为过。

印度曾妄想和叫嚣,利用海军力量封锁马六甲海峡,对我国的经济和能源通道进行打击,从而一招钳制中国。

然而事实证明,这纯粹是不切实际的幻想!

是的,虽然马六甲海峡是一条重要的国际航运通道,对中国航运意义重大,也正因此,中国能源安全长期遭受着“马六甲之困”。但随着中国航运战略的转变,尤其在看到马六甲海峡形成的钳制威胁后,中国并未坐以待毙,而是不断找寻破解“马六甲困局”的最优解。

譬如在2013年,巴基斯坦将其境内唯一的深水港——瓜达尔港的运营权,正式移交到中国企业手中。这不禁让人大胆设想,中方是否可以以此为突围点,改变“万船共渡马六甲”的局面,彻底破解“马六甲瓶颈”呢?

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马六甲海峡为何如此重要?

首先,马六甲身在何处?

马六甲海峡横亘在印度洋北部、马来半岛和印尼苏门答腊岛之间,全长约1080公里,是连接太平洋和印度洋的国际航运通道,亦是世界上最重要的洲际海峡,控制着全球海上贸易1/4的份额,以及近一半的石油运输,在国际海运业中占有极其重要的战略地位,目前由马来西亚、印度尼西亚和新加坡三国共管。

这条海峡的战略意义到底有多大?

看看新加坡的发家之路就能明白,新加坡占据着马六甲海峡南口的咽喉之地,可谓重中之重。当初新加坡从一穷二白的小国,一跃成为世界东西方之间的重要贸易中心,自身成功实现了经济腾飞,就与它优越的地理位置密切相关。

这么好的业务情况,其他国家岂有不艳羡之理。实际上,马六甲海峡历来便是大国利益的交汇点、和相互博弈的“战场”,这点我们稍后再说,先来谈谈马六甲海峡对中国有多重要

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对于中国而言,马六甲海峡的确有很重要的战略意义。

自1993年,中国的原油进口量便急剧增加,目前已成为世界最大的石油进口国之一,亦是马六甲海峡的最大使用国。据测算,中国进口石油量的80%以及进出口物资的50%,都要途经此地,而在每天经过该海峡的船中,有60%都要来往中国!有近六成是驶往中国的船只。

是的,马六甲海峡在未来的很长一段时间内,都是“中国海上生命线”最重要的一环。

甚至可以毫不夸张地说,谁掌控了马六甲海峡,就等于用手卡住了东亚的海上战略通道,中国的能源安全也将随时受到威胁。

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中国离马六甲海峡最近的岛屿

笼罩在马六甲海峡的,又是谁家的铁翼?

然而马六甲海峡的安全现状并不乐观。尤其近年来随着石油价格的上涨、能源供应紧张,各大国对石油资源的控制和争夺也愈发激烈,而马六甲海峡作为第二大能源供应通道,大国的角逐更为激烈。

更何况“得石油者得天下”,石油的价值不只是利益,还有霸权!

“霸权主义强国”美国就深谙这一点,又怎么可能忽视马六甲海峡的重要性?

实际上,美国很早便将这条海峡视为其控制亚洲的关键,并通过各种手段介入马六甲海峡事务,以实现其控制海峡、在东南亚寻求更多“支撑点”的战略意图。

譬如,美国与新加坡结盟,并加强在新加坡的军事存在,便是美国军事介入马六甲海峡、将其置于美国军事力量控制之下的举措,进而以达到抢占地缘优势、控制世界能源流向、遏制大国崛起的目的。

毫无疑问,美国的入场,增加了中国海上能源的运输风险,使其极易陷入受制于人的能源安全困局。

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此外,还有一个“爱搞事”的邻居需要提及——位于南亚次大陆的印度。

印度志存马六甲海峡已久,早在瓦杰帕时代,就已将印度洋当成自己的“主场”来看待,认为“从西部的曼德海峡到东部的马六甲海峡,都应当属于印度的势力范围”。到了近年来,印度更是将“紧盯”马六甲海峡,在偏远的安达曼-尼科巴群岛增兵、修建诸多军事基地,企图借海军力量军事在马六甲左右开弓,扼住中国海运的咽喉。

毫无疑问,当前的印度,已成为了马六甲困境的一大成因,而且这个威胁正在愈加明显和强烈。尤其在国际局势变幻莫测的今天,在中国对马六甲海峡区域影响力式微的局势下,我们不得不意识到:一旦国际局势出现变数,这条脆弱而单一的能源供应生命线,随时可能被某些国家用各种方式一道掐断,这将会给我国的海上贸易和能源安全带来巨大隐患。

是的,这是中国能源供应的软肋,是我国远洋运输安全的瓶颈!重要的战略要地却受人所致,让人感觉如鲠在喉,马六甲海峡困境,依然成为中国海上运输乃至能源不安全的代名词。

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破解马六甲困局,瓜达尔港是关键

那么,马六甲困局应该怎么破?

放眼望去,远离是非之地的路途遥远,中缅油气工程几经阻挠,克拉运河始终难以付诸实施…..短期之内,依靠海军力量保卫海上运输航道的想法,又不现实

看起来确实无解,但好在天无绝人之路,在邻邦兄弟巴基斯坦的西南沿海、波斯湾北岸、全球石油供应主要通道 霍尔木兹海峡附近,有一条通往印度洋的出海口,那便是中国找寻到的一个战略性突围点——瓜达尔港!

瓜达尔港港口条件优越,具有天然地缘优势,非常适合建造成国际航运中转站。起初该港口一直静静地待在巴基斯坦南部的海岸线上,几乎没什么海船愿意在这里停靠,就这么一直闲置着。直至2013年,中海港空正式从新加坡手中,全权接过瓜达尔港的运营权,这个曾经默默无闻的小渔港才进入快速发展期,港口的吞吐量连年增加,并逐渐成为国际化的深水港。

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瓜达尔港

那么,瓜达尔港的建设与开发,对中国究竟有多大意义?

首先,瓜达尔港能够使中国的能源通道更加多元化。

以油气资源输送为例,布局瓜达尔港,中国通往中东的能源运输航线,就可绕过通道狭窄且拥挤的马六甲海峡、规避同美国等区域大国发生利益冲撞,直接停靠在瓜达尔港卸货,通过全程铁路或管道进入新疆喀什,比传统的海运航线缩短了近80%!

如此棋局一变,既有助于我国破解能源困局,摆脱某些国家的束缚,又有利于保障我国的能源战略安全,让源源不竭的能量,平安输入东方巨人的机体之中,无人可挡!(避免能源生命线被人掐断的风险)尤其到了战时,该港口的战略重要性将无比宝贵,是的,拥有了多样化的能源管道,还怕美国和印度搞事情吗?

印度用马六甲遏制中国,或将成为历史。

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其次,对咱们的“邻邦兄弟”巴基斯坦来说,瓜达尔港也颇具战略意义。

受困于地缘政治和外部印度的制约,巴基斯坦的经济发展情况并不景气,其经济总量,远不能与同处南亚的“老冤家”印度相比,这使得印度在南亚地区占据了较大的主导权。在传统经济腹地——卡拉奇港几近饱和后,巴基斯坦也需要加强新的港口建设,以推动西部俾路支斯坦省的经济增长,竭力削弱该地区的分离主义势力。

而瓜达尔港的全面运营,无疑为巴基斯坦带来了发展机遇。相比没有纵深、且靠近印度的卡拉奇港,瓜达尔港则远离印度触角,这为巴基斯坦方面提供了足够的战略纵深。因此对于巴基斯坦而言,瓜达尔港不只是一个海运枢纽,也不只是一个国际合作项目,它还是未来经济振兴的一个核心。

最后,我们不妨大胆设想一下,瓜达尔港建成后,有望成为中亚贸易门户,继而成为地区货物转载、仓储、运输的海陆中转站,拓展中国在南亚的地缘战略空间。

不难窥出,瓜达尔海港,可谓是中国实现战略突围的胜负手!

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尾声

在这样可喜的趋势下,想要打开和布局更多的能源通道,也不是不可能,我对皇京港项目的顺利建成,又多了几分信心。

或许,未来还有许多变数;或许,印度和美国还能见招拆招。

但可以确定的是,中国崛起的速度势不可挡,特别是我国的海军力量,从无到有再到一步步走向强盛,如今俨然已成为亚太区仅次于美国的第二大海上力量。是的,虽然我国在发展过程中会遇到很多困难,但事实证明,任何魑魅魍魉、任何遏止破坏,都撼动不了中华民族伟大复兴的雄心壮志。

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