据路透12月13日报道，中国舟山港希望通过燃料油业务，挑战新加坡在航运领域的主导地位。对此，许多船运商和分析师认为，中国舟山港将对新加坡发起几十年来的”首次严峻挑战”，极有可能蚕食新加坡在燃料油市场的部分份额。

中国舟山港创下“世界纪录”：一年货物吞吐量超过10亿吨！

舟山背靠长三角广阔的经济腹地，距离世界上最大的集装箱港口上海仅150公里，距离宁波和南京等其他主要港口也只需一天航程，是长江流域重要的海上门户。

据世界航运理事会的数据，新加坡港在2017年处理了近6.3亿吨货物，相比之下，舟山港2017年的货物吞吐量超过了10亿吨，成为世界上唯一一个10亿吨级别的港口。截至11月份，舟山港在今年内的货物吞吐量同比增长了7.4%，年货物吞吐量有望连续10年位居全球港口第一，表现远远优于新加坡。

弯道超车，舟山港或将取代新加坡，拿下数十亿美元市场？

除此之外，低硫燃料也为舟山港带来了弯道超车的机会。根据国际海事组织的限硫规定，2020年起船用燃料的硫含量上限将从当前的3.5%降至0.5%，预计届时将有四分之三的船只转向低硫燃料油，全球低硫燃料油的年需求量将达到1.5亿吨。

虽然新加坡有三家大型炼油厂（荷兰皇家壳牌、埃克森美孚和新加坡石油公司），但这些炼油厂的定位都是出口高价值石油产品，而不是海洋燃料。也就是说，未来新加坡将不得不通过进口低硫燃料油来维持供需，运营成本也会被进一步推高。相反，舟山港更靠近低硫燃料的产地，在定价上比新加坡更有优势。

随着越来越多的国际船舶涌入舟山港，舟山在短短一年多的时间里成为国内最耀眼的港口之一，未来将一步步取代新加坡地位。而面对着门前价值数十亿美元的广阔市场，舟山保税区主管表示：”我们绝对不会错过。”

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