说到F1赛道，除了现在还在举行的，还有一些赛道，因为各种原因，缺席F1，而在我们亚洲，除了国内的赛道，还有这样一条赛道，
它是亚洲第一条F1街道赛道。2008年首次举办F1，也是全球首个在夜间举行F1大奖赛的赛道。
这就是新加坡的滨海湾街道赛道，赛道单圈长5.067公里，共有23个弯道，并以逆时针方向行进。
赛道数据
赛道单圈长度：5.065km
赛道圈数：61圈
比赛总长：308.828km
单圈纪录：1分41秒905 (凯文-马格努森 2018)
弯角数：23
滨海湾市街赛道包含大量直角弯，整体路线特性与举办摩纳哥大奖赛的蒙地卡罗赛道类似。
它由KBR负责设计，德国著名赛道设计师赫尔曼·提克为该赛道原型提交过第一份修改稿。
这条赛道在设计上完全展现了新加坡城市品牌，沿途经过不少地标性建筑，其中包括鱼尾狮、二战市民纪念碑、圣安德烈天主堂、政府大厦大草场，还有最近几年建成的摩天观景轮和海上浮动舞台，车手在赛道驰骋一圈相当于在阅读新加坡的历史。
在新加坡626.4平方公里的国土面积上规划一条5.065公里的赛道并不容易，这也令赛道总有23个弯角，为F1分站赛中最多；
需要换挡的次数也最多，平均每圈80次，61圈下来接近5000次，比F1赛季平均数高出50%。
因为是在普通公路行驶，赛道表面对F1赛车来说非常颠簸，毕竟F1赛车的悬挂非常硬，这对赛车调教方面考验极大。
所以新加坡赛道只有第1弯和第7弯会有出现超车的机会，其他地方不容易超车。
在这条赛道上，赛车的空气动力学部件会设定成最大下力压模式，既保证赛车能够高速过弯，又保证赛车制动时的车身稳定性，因为在这条赛道上经常出现高速直道紧接着就是一个低速弯（甚至是1当低速弯）。
几乎每年1/4赛车退赛的数据，反映出了新加坡站的挑战性。
赛道的设计单圈速度为1分50秒，但由于事故相对较多，比赛时间总会长达两小时。2008年阿隆索夺下首冠的成绩就是1小时57分，后来汉密尔顿也不过提前1分钟完赛。
新加坡大奖赛的夜间赛事，总共5.065公里的赛道由泛光灯（一种可以向四面八方均匀照射的点光源）提供照明，为照明提供电能的电缆长达108423米（长度是新加坡最长的高速公路泛岛高速的2.5倍）
光导纤维的长度为57120米，配置了240座高压电缆架和大约1,600个灯光投影仪，外加888个氛围灯；
在比赛期间，整个公路赛车道亮如白昼，实现赛事的完美观感。所以新加坡赛道也被称为“亚洲最美夜间赛道”。
如果你有机会去到新加坡，不妨去这里打卡一波，也希望在不久的将来，这颗亚洲明珠能够回归F1。