作为一型1972年开始研发，1978年8月正式量产服役的单发轻型战斗机，时隔40多年后，再次成为备受关注的机型……

F-16的英文名称为F-16 fighter，绰号“Fighting Falcon”（即：战隼）；是通用动力/洛克希德公司为美国空军研发的一型喷气式多用途战斗机 ；作为“世界上最成功的战斗机之一 ”，也出口到许多国家和地区，因此有“国际战斗机”的美称。

作为一型被约翰·伯伊德（John Boyd ）“能量机动理论”所极力推崇的空优战机，这40多年来，F-16进行了诸多改进和升级，而怪异的F-16V机型，其研制初衷最早可追溯到2012年。美空军提出了一个F-16升级计划，就是想将F-16 A/B Block 40/42和Block 50/52等一系列老旧机型达到F-16 Block60的水平。升级内容主要是雷达、电器设备和软件，这件事立刻引起多方关注。

令人意外的是，土豪阿联酋在采购F-16 BLOCK60机型时，提出想让雷达能“看的”更远点。因此洛克希德公司想到了F-35“肥电”所使用的AN/APG-80/81系列雷达，并且以AN/APG-80雷达为基础，进行简化问世了AN/APG-83雷达。另外有一种是直接安装AN/APG-80雷达的F-16IN“超级蝰蛇”战斗机方案，曾推销给印度。

即便是AN/APG-83型雷达得到了简化，价格也是老贵了！最终的结果是美空军看不上，阿联酋嫌贵不想买。这不仅让美军的“F-16升级计划”跑偏了，整个计划也面临着无疾而终的窘境！原本暗地里等着低价搭“顺风车”的韩国、新加坡等国家和地区一看这情况就傻眼了，只得走到台前与美国和洛克希德公司谈了个方案。美国人给出一个折中条件，“要想把AN/APG-83型雷达简化这件事继续搞完，符合使用要求，你们要自己掏腰包！”

最终，美国洛克希德公司在阿联酋版F-16 BLOCK60的基础上，发展出一型安装AN/APG-83型雷达，机体结构则按照美军F-16A/B Block 15型的SLEP升级方案进行升级的F-16V战斗机！

雷达研发费用得到分摊的F-16V，最终被洛克希德公司以“世界上最好的、经过实战检验的第四代战斗机的地位”的名义正式兜售。其实连F-16V中的“V”，英文全拼“VIPER”（蝰蛇）也与战斗机升级初衷无关，并不是什么尖端代号；仅是美国试飞员对这款改进型战机的私下称呼。真正的“好东西”是上面提到的F-16IN“超级蝰蛇”！而今最先进的早已不是Block20或Block60，而是“Block70”！

本文介绍的这批“F-16V”（你懂谁买的），是上世纪九十年代从美国购买的150架F-16A/B Block20（又称为“F-16AM/BM”）；进行过一次升级改造。即便是如今升级为“F-16V”，其实没有脱离第三代战斗机MLU（MLU即：中期改进）的范畴。假如2026年能顺利得到美国给巴林改进的那批F-16V Block70的话，那才是真正的F-16V！

这批“伪F-16V”可以从设备升级和造价两个方面一探究竟：

首先，是装备了可变架构敏捷波束式AN/APG-83型有源相控阵雷达（又称“可升级灵巧波束雷达”【SABR】）。结合上面AN/APG-83的研制和发展即可看出，仅意味着这批F-16V鸟枪换炮，用上了F-35的同类型有源相控阵雷达！其实际能力，据称比原来F-16A/B Block20所使用的AN/APG-66V3型雷达在探测距离上提高了1.8倍！

其次，为飞行员配备了带瞄准功能的JHMCS型头盔式显示器（太贵，只买了20-40部）；还使用上了6×8英寸彩色中央大屏；更新了任务计算机和任务软件；并对火控和航空电子系统进行了升级，全面提高了空战战场的态势感知能力和对各种新型武器的兼容性！

另外，这批F-16V目前依旧采用可靠性尚佳，但是推力相对有限的F-100-PW220型发动机；其最大加力推力仅有104.3千牛、推重比美标仅为7.41。而根据2015年的新闻报道，认为这批比韩国F-16机型更陈旧的战机，升级时会考虑换装新型发动机，目前的消息是没有！

根据洛克希德公司网站主页对正版F-16V战斗机的介绍，该机型可以全新生产。而这批“伪F-16V战斗机”，因为经费不足只选择了升级方案；而且还是部分的升级。因此也就只具备有限的、对战役纵深点状目标实施攻击的能力。

可是即便如此，依据2015年10月下旬的公开报道，这145架F-16 A/B Block 20升级至“为F-16V”的水平，其总价也高达58亿美元！与韩国将150余架F-16C/D升级到F-16V只花费25亿美元相比，费用高出近1倍！

（参考资料、数据及图片来源于网络）