现在的海运市场捞金的疯狂程度想必大家都是清楚的，如中远海控预计第一季报净利润达154.5亿元，同比去年实现了50倍的业绩增长，更是超过了去年一整年的净利润！

却有一家船公司濒临倒闭，与其他赚的盆满钵满的船公司格格不入——太平船务。

航运界曾有这样一种说法，在中国改革开放前，但凡遇有运输困难的货物，或是航程复杂的业务，中方公司都会找太平船务合作，可见这家新加坡航运公司在业内的实力与地位。

其创始人张允中早在1967年创办太平船务之初，第一个重要决定就是以中国业务为主要方向，正是张允中与中国多年的密切合作，造就了太平船务后来的发展。

但2020年，各大船公司都风生水起，好不快活的时候，太平船务PIL做出一系列引发业界猜测的动作，甚至有传言说“太平船务破产了”尽管对于这些猜测，太平船务PIL方面予以否认。

太平船务辟谣公告

1.频繁卖船卖资产

2019年4月，太平船务还以超过5亿美元，出售了旗下胜狮货柜的造箱资产；

2020年，PIL出售17艘船舶（包括两艘散货船）；

曾将其办公大楼——太平大厦挂牌出售，指示价格为3.5亿新元(约合2.52亿美元,17.7亿人民币元)。

太平大厦外观

2.出让股份

另据报道，太平船务PIL已经出售了其在太平洋直航（PDL）60％的股份。

太平船务PIL将其在该公司的股份出售给了另一家专注于南太平洋航运贸易的承运商NeptunePacific Line的母公司。

3.退出区域航线

2019年，太平船务已经全面退出了亚欧航线市场。

2020年，退出跨太平洋市场。将重心转为南北航线，如非洲、中东、印度、拉丁美洲和大洋洲。

此外，PIL还表示，也采取了一系列的积极的降低成本措施，比如，“为了与公司所有员工团结一致，公司董事和管理团队减薪7%到10%。”该公司在新加坡有650多名员工。

太平船务作为一家私有企业，很少公布业绩数据。

太平船务近三年业绩及债务情况

太平船务的总负债额居高不下。2017年至2019年的债务额，分别为31.12亿美元、35.21亿美元、33.01亿美元。种种迹象看来，太平船务面临严峻的财务问题。

经过两年的亏损，PIL在2020年6月的总负债为35.9亿美元，其中包括一年内到期的11.2亿美元银行贷款。

如今，这家拥有50多年历史的集装箱航运公司，这个经历两代人努力的船公司，其航船将驶向何方，是业界颇为关注的话题。

在2020年的大部分时间里，一直在寻求对其的资金救援计划。太平船务一直承受着严重的财务压力，该救助助计划的一部分包括从新加坡获得财务帮助。通过新加坡政府拥有的淡马锡控股旗下的投资公司Heliconia，向这家陷入困境的航运公司注资6亿美元。

太平船务由该公司掌门人张松声的父亲张允中老先生于1967年成立，太平船务从经营散货运输发展成为东南亚最大的集装箱船东之一 ，核心业务覆盖亚洲，非洲和中东地区。

首度创业 被战争和海盗毁了一切

1918年，张允中出生于福建金门一个大户人家。他19岁时，全面抗战爆发，金门、厦门被日军占领。22岁那年，母亲给了他1500新元，让他与大舅一起创立买卖土产的培元公司，张允中开始接触大海。

日军侵略新马地区

跟随大舅做生意没多久，日军侵略新马大地，张允中父亲不幸遇害，他本人也因接济马六甲的抗日游击队而遭日本宪兵逮捕，被关在牢里长达9个月，受尽了各种严刑拷打折磨，直到日本投降才重获自由。

那场浩劫毁掉了张允中第一次创业的成果，战争结束时，培元公司也倒闭了。张允中决定回新加坡重新寻找机会。经友人介绍，他买下一艘二手帆船，开始在新加坡与印度尼西亚之间做交换贸易，用白糖和日用品换印尼的橡胶。

几经浮沉 “老舵手”铸就航运帝国

1948年，张允中在好友的推荐下前往泰兴源兄弟公司担任经理。张允中负责帮他们把货物运到新加坡售卖。后来，随着生意红火，他们改做航运业务，公司也更名为祺福船务公司。

张允中在祺福工作了整整18年，从经理做到总经理，负责为祺福开拓业务，扩大船队，开辟新市场，经营新航线等等。1967年，张允中决定自己创业。他与朋友和两个弟弟合伙投资600万新元正式创立了太平船务有限公司。

这一年，张允中已经49岁。

太平船务刚成立，就遇上第三次中东战争，苏伊士运河关闭，许多船无法继续跑这条航线。张允中临危不乱，“跑这条线的船少了，但运费飙涨，这就是商机。海运波动性很大，10年只有3年好，要采取‘稳健保守’的策略。只要投资不过大，发展不太快，即便市场走下坡，公司也能顶得住。”

太平船务成立

正是靠着这一策略，太平船务在一次次危机中涉险过关。张允中常说：“当你在顺境时不要太得意，在逆境时也不要太灰心。因为顺境中有逆境，逆境中有顺境。”

即便已经退休，2019年已达101岁高龄的张允中依旧坚持每天到公司办公，与员工一起吃工餐。对于工作，这位老人显得相当享受，“我不能呆在家里。（我会）非常非常无聊。”

后继有人 新掌门重视中国市场

太平船务成立初期，发展前景被广泛看好，很多投资者都希望能入股，张允中的公司于是有了10位股东，每人出资25万新元。不过，很多股东后来相继撤资离开。公司如今96%的股权都在张允中和子女手上，只有4%的股权属于张允中的生意伙伴。

目前，太平船务已发展成为东南亚最大的船务公司，在全球聘有2万名员工。它在香港的上市公司胜狮货柜在中国有12个集装箱制造厂，规模为全球第二。2015年，太平船务全年的营业额达到45亿美元。

张允中在一次接受媒体采访时透露，他将公司取名为“太平”，就是期盼天下太平，也希望船只在航行时太平无事。张允中说，从事航运业很辛苦，希望儿孙们能一代一代做下去。

张允中

在父亲的影响和决策下，张松声也非常重视中国市场，与中国的合作不断加强扩大。

生前，张允中经常告诉儿子，做生意做老板最重要的是“以德服人”，并且让子女学习中文，将中国传统文化作为企业核心精神。

2020年9月8日，享有“新加坡船王”美誉的新加坡太平船务（PIL）创办人、爱国华侨张允中先生于9月4日上午在睡梦中安详离世，享年102岁。

2月1日，新加坡太平船务集团宣布，其所提出的财务重塑计划已获债权人和票据持有人的大比数支持并通过。

财务整理协议会议结束后，太平船务集团将向法院提出申请，批准推行其提出的财务整理协议。聆讯预计将于本月或三月进行。具体日期以法院最终的颁布为准。整个全面财务重塑计划预计于2021年上半年完成。

太平船务公告

2020年，4月7日消息，太平船务 （“PIL“ ）董事会公布于2021年3月30日委任颜志贤先生和 Mr Lars Kastrup 为公司联席总裁兼执行董事。新任的两位联席总裁将配合太平船务执行主席张松声的经营管理及战略发展规划，全面提升集团综合效率。

基于张松声家族与中国的”紧密联系”，我们仍维持首席执行官张松声有望在这轮重组中幸存下来，并继续领导公司的判断。毕竟该公司是新加坡航运的最后一片天。