丹麦航运巨头马士基集团旗下的马士基海洋服务公司（Maersk Supply Service）进军海上风电市场，在新加坡胜科海事订造首艘风力涡轮机安装船（WTIV）。
3月29日，马士基海洋宣布，该公司已经与挪威国油（Equinor）和英国石油公司（BP）的合资企业Empire Offshore Wind签署确定合同，将为美国海上风电场Empire 1和Empire 2的安装工作提供一艘WTIV。
这是马士基海洋首次完全用于海上风电行业的新造船投资。凭借这份订单，马士基海洋在过渡成为海上风电行业主要承包商的道路上取得了重大突破。马士基海洋预计，海上风电行业将在未来几十年大幅增长。
这艘新船由胜科海事建造，预计将在2022年第四季度切割钢板，计划2025年交付至美国水域运营。船上的升降装置、负载传输系统和起重机将由NOV提供，设计工作得到了美国船级社（ABS）的支持。
马士基海洋从2019年开始一直在开发这一创新的海上风力涡轮机安装概念，采用新型WTIV设计。由于WTIV具有独特的接驳能力（feeder capabilities），这种先进方案可以比传统的自升式船舶高出30%效率。
这一安装概念结合了新的WTIV设计和获得专利的负载转移系统，将实现货物的安全转移。利用两艘新造拖船和驳船将风力涡轮机部件运送到安装现场，而WTIV本身可以留在现场进行连续安装。
在运输和物流方面，马士基海洋与美国最大的海上驳船和拖船运营商Kirby Corporation的子公司Kirby Offshore Wind建立了合作关系，将由Kirby Offshore Wind按照琼斯法案规定提供支线驳船和拖船。
凭借马士基集团在绿色甲醇燃料方面的领先地位，马士基海洋和Kirby Offshore Wind正在研究为WTIV、拖船和驳船应用气候中和燃料的可能性。
马士基海洋首席商务官Jonas Munch Agerskov指出：“新的接驳解决方案将使马士基海洋具备了从根本上提高安装效率的方法，这反过来将使开发商能够更快地释放其供应链，并使海上风电场更快地产生收入。所有这些都将有助于降低海上风电的平准化成本。该解决方案也能允许全年安装。接驳解决方案是由马士基海洋内部设计的，并已经取得了专利。”
马士基海洋首席执行官Steen S. Karstensen表示：“随着与挪威国油和BP签署合同，我们准备投资马士基海洋的第一艘WTIV，并牢固确立公司作为海上风电承包商的地位。海上风电对于马士基海洋来说继续发挥着越来越重要的作用。凭借我们在复杂的项目管理和恶劣水域作业方面的长期经验，马士基海洋的背景和能力与海上风电行业完全匹配。”
据了解，此前胜科海事曾于3月23日披露接获首份WTIV订单，正式进入海上风电场安装船这一新市场。虽然胜科海事并没有透露新船价格和船东具体信息，但据业界估算，此类高规格WTIV单船造价可能超过3亿美元。