新加坡《海峡时报》5月18日文章，原题：中国国航急需飞行员，澳大利亚飞行学院应接不暇中国国际航空公司有关商业飞行员的要求，令澳大利亚一家飞行学院应接不暇。这一突然需求表明，随着庞大的中国市场恢复国际旅行，中国航空业出现回暖。
2020年初疫情造成海外旅行中断后，中国国航停止向位于维多利亚州地区的澳大利亚航空飞行员学院（AAPA）派遣学员。但两个月前恢复谈判，这家大型航空公司突然推动该学院在4月份短短4天内面试了100多名来自中国的学员。
国航对飞行员的紧迫需求，凸显疫情后客运复苏之快——以及维持这种复苏所需的庞大飞行员数量。根据波音公司的最新预测，2022年至2041年全球将需要超过60万名新飞行员，而最大需求在亚洲。对中国的航空公司来说，最大的潜在机组人员需求可能是在海外服务方面。根据全球航空数据供应商OAG的数据，在以中国为主的东北亚地区，目前国际飞行比疫情前水平低42%。该地区的国内航空旅行市场则已超过疫情前。
中国最大的廉价航空公司春秋航空每年增加十多架飞机。该公司负责人表示，需要更多见习飞行员来跟上扩张步伐。飞行员主要在中国接受培训，但有些是在美国或澳大利亚获得资质。
最近丰厚的飞机订单表明，未来几十年世界商业机队所需飞行员的短缺可能更加严重。波音公司首席执行官卡尔霍恩表示，中国的航空旅行“一如预期地强劲回归……我们的客户将需要更多飞机。”
AAPA一定程度上是为其所有者澳国内航空公司Rex提供机组人员的管道。不过，AAPA的执行主席、曾担任Rex公司首席飞行员的克里斯·海因说，培训海外人员将成为一个更大业务的组成部分。他说，该学院正在谈判为至少另外两家中国的航空公司培训飞行员，年培训能力在五年内可能翻两番，达到400名。
据说中国民航监管机构官员将于8月考察AAPA在沃加沃加的主校区。海因说，这可能为中国的飞行员培训认证铺平道路。
在上月的马拉松式面试中，中国国航安排了100多名学员，9000公里外AAPA的一个小团队通过视频进行了面试。海因说，首批约70名学员将于6月在澳接受培训。（作者安格斯·惠特利，陈俊安译）