被新加坡截胡的中国港口工程,巴铁强势收回交中国,奉上91%利润

我国基建实力全世界都有目共睹,在自身实力不断变强的情况下,我国也参与到其他国家项目建设中,瓜德尔港便是其中之一,虽然该港口项目曾被新加坡截胡,但巴基斯坦之后将其强势收回交到了我国手中,这又是为何呢?

被新加坡截胡的中国港口工程,巴铁强势收回交中国,奉上91%利润

中国投入12亿建设瓜德尔港

我国与巴基斯坦之间的关系无需多言,早从1965年开始双方便已经结下了深厚的友谊,因也此产生了“巴铁”的称号,而瓜德尔港都存在则进一步拉近了我国与巴基斯坦之间的关系。

实际上由于瓜德尔港地位的特殊性,此前也被不少国家觊觎,其中就包括美国,不过美国想要将其打造成为一个秘密基地,所以它和巴基斯坦之间的合作也就此终结,虽然双方合作结束,但巴基斯坦却并未放弃建设瓜德尔港。

随着我国基建实力的增强,在2000年巴基斯坦便决定将这项工程交给我国,2年后顺利开工,并在2006年时建成一期工程,同时我国还在周围建设了不少的基础建设,包括急救中心、气象站等。

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为了顺利建成我国还投入了12亿,该港口也对巴基斯坦也有着重要意义,巴基斯坦内有980公里长的海岸线,不过其内部却只有2个港口,这在一定程度上也限制了该国经济的发展。

有了瓜德尔港则可以很好地解决这一问题,不过在这之中需要注意的是,该港口工程在2007年进行二期招标时,却意外被新加坡截胡,其合同租期达40年。

新加坡出高价截胡,巴铁强势收回交中国奉上91%利润

一直由我国负责建设的港口项目,为何新加坡会突然冒出插一脚呢?其实新加坡之所以会这样做,也是从经济利益角度出发的,要知道随着我国经济的发展,对石油的需求量也越来越多,中东作为我国只要的石油进口国,双方在进行贸易的时候也会途径马六甲海峡。

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我国境内有80%的进口石油都需要通过马六甲海峡,而新加坡正好处于马六甲海峡的咽喉部位,凭借于此新加坡每年营收颇丰,而一旦我国拥有了瓜德尔港的经营权,那势必对马六甲海峡的依赖程度便会大大降低。

基于这种想法,新加坡才决定以十倍的高价拿下瓜德尔港的运营权,但它在接手之后却并不上心,使得瓜德尔港变成了一座荒废的港口,在一年的时间里其停靠的船只数量还没有超过10艘

也正因为如此,在2017年时,“巴铁”便强势出手收回了港口的经营权,并对外明确表示,会将其交给中国,其经营权的使用时间长达40年利润中91%的部分也都会交给我国。

由此也可以看出巴基斯坦对我国的信任程度。

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瓜德尔港减少我国石油运输成本,中巴之间合作也并未结束

而在我国接手之后,瓜德尔港也呈现出了另一番景象,也算是发挥了其原本的功能,每年的盈利水平都在145亿左右,该港口不仅促进了巴基斯坦经济的发展,其实对我国也有诸多好处。

瓜德尔港建成之后,我国只需要再建设一条输油通道,即可实现石油的运输,这样也就会使我国运输石油的距离大大缩短80%减少了运输成本,与此同时还降低了风险,总之瓜德尔港的存在对于双方而言都是有益的。

而中国与巴基斯坦之间的合作也并未结束,瓜德尔港二期工程也被搬到了台面上,根据相关介绍,其用地面积超过了3200亩,将会建设10个停泊口,初期计划到2030年时,瓜德尔港将会成为连接众多国家贸易往来的重要枢纽,其吞吐量也将会超过1亿吨。

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按照当下瓜德尔港的发展情况来看,要实现这一目标也并非难事,毕竟有不少的专业人士都认为,到2040年其吞吐量就会多达4亿吨,到时候也会带动当地各项产业的发展,吸引更多的外资加入,再次助力巴基斯坦经济的发展。

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