我国基建实力全世界都有目共睹，在自身实力不断变强的情况下，我国也参与到其他国家项目建设中，瓜德尔港便是其中之一，虽然该港口项目曾被新加坡截胡，但巴基斯坦之后将其强势收回交到了我国手中，这又是为何呢？

中国投入12亿建设瓜德尔港

我国与巴基斯坦之间的关系无需多言，早从1965年开始双方便已经结下了深厚的友谊，因也此产生了“巴铁”的称号，而瓜德尔港都存在则进一步拉近了我国与巴基斯坦之间的关系。

实际上由于瓜德尔港地位的特殊性，此前也被不少国家觊觎，其中就包括美国，不过美国想要将其打造成为一个秘密基地，所以它和巴基斯坦之间的合作也就此终结，虽然双方合作结束，但巴基斯坦却并未放弃建设瓜德尔港。

随着我国基建实力的增强，在2000年巴基斯坦便决定将这项工程交给我国，2年后顺利开工，并在2006年时建成一期工程，同时我国还在周围建设了不少的基础建设，包括急救中心、气象站等。

为了顺利建成我国还投入了12亿，该港口也对巴基斯坦也有着重要意义，巴基斯坦内有980公里长的海岸线，不过其内部却只有2个港口，这在一定程度上也限制了该国经济的发展。

有了瓜德尔港则可以很好地解决这一问题，不过在这之中需要注意的是，该港口工程在2007年进行二期招标时，却意外被新加坡截胡，其合同租期达40年。

新加坡出高价截胡，巴铁强势收回交中国奉上91%利润

一直由我国负责建设的港口项目，为何新加坡会突然冒出插一脚呢？其实新加坡之所以会这样做，也是从经济利益角度出发的，要知道随着我国经济的发展，对石油的需求量也越来越多，中东作为我国只要的石油进口国，双方在进行贸易的时候也会途径马六甲海峡。

我国境内有80%的进口石油都需要通过马六甲海峡，而新加坡正好处于马六甲海峡的咽喉部位，凭借于此新加坡每年营收颇丰，而一旦我国拥有了瓜德尔港的经营权，那势必对马六甲海峡的依赖程度便会大大降低。

基于这种想法，新加坡才决定以十倍的高价拿下瓜德尔港的运营权，但它在接手之后却并不上心，使得瓜德尔港变成了一座荒废的港口，在一年的时间里其停靠的船只数量还没有超过10艘。

也正因为如此，在2017年时，“巴铁”便强势出手收回了港口的经营权，并对外明确表示，会将其交给中国，其经营权的使用时间长达40年，利润中91%的部分也都会交给我国。

由此也可以看出巴基斯坦对我国的信任程度。

瓜德尔港减少我国石油运输成本，中巴之间合作也并未结束

而在我国接手之后，瓜德尔港也呈现出了另一番景象，也算是发挥了其原本的功能，每年的盈利水平都在145亿左右，该港口不仅促进了巴基斯坦经济的发展，其实对我国也有诸多好处。

瓜德尔港建成之后，我国只需要再建设一条输油通道，即可实现石油的运输，这样也就会使我国运输石油的距离大大缩短80%，减少了运输成本，与此同时还降低了风险，总之瓜德尔港的存在对于双方而言都是有益的。

而中国与巴基斯坦之间的合作也并未结束，瓜德尔港二期工程也被搬到了台面上，根据相关介绍，其用地面积超过了3200亩，将会建设10个停泊口，初期计划到2030年时，瓜德尔港将会成为连接众多国家贸易往来的重要枢纽，其吞吐量也将会超过1亿吨。

按照当下瓜德尔港的发展情况来看，要实现这一目标也并非难事，毕竟有不少的专业人士都认为，到2040年其吞吐量就会多达4亿吨，到时候也会带动当地各项产业的发展，吸引更多的外资加入，再次助力巴基斯坦经济的发展。