作者： Mumu
序言
序言，我从来没写过书，也不曾想过要写序言。那我就试着写写。把这次西藏之行变成书的想法，我从来都没有过。只是在出国留学的时候，一位桂林的廖老师跟我提到，她把微信朋友圈里的记忆点滴配上一些文字，然后通过心书这个网络平台制作了几本关于记录她小孩的故事。我看了之后，感觉很好。刚好在去到美国没几天，我就把我和女儿川川去西藏的美篇做好了。还没来得及校对，但我也急于分享给美国同行的同学了，大家都说很好。她就提议我也把它以书的形式留作纪念。我感觉很不错，这个想法太好了。
此次西藏之旅，曾经很少有想起过要走一趟，更没有想过会自己去西藏，单车没有后援。一直以来，我认为像我这样身体的素质，进行一趟西藏摩旅，应该是没问题的，但此时我已经人到中年了，再不走，不知道什么时候才能践行这个梦想。去西藏，或许很多人都不曾想过，总觉得那里是天堂，神圣的佛教地那里有着世界最高峰——珠穆朗玛峰。也有很多人想去，但因为身体的原因，主要是怕高反，担心去了就永远回不来了。当然也有的人认为自己的经济条件不足以支撑藏行之旅。虽然我在路上认识的人，有些是不满意自己的工作而索性辞职来一场彻底的旅行。有些是没有工作，想进行一趟心灵的洗礼，然后再回到社会工作中。当然有很多是单身的，希望在旅行中能够偶遇自己的另一半吧。而我们父女的这趟旅行，确实只是为了自己，挑战自己。读万卷书，行万里路。我读书不多，但我必须做到行万里路。我希望在旅途中，我们能够挑战自己，克服困难，勇敢面对一切未知的挑战，经历一些新鲜事物，感受一些人文，文化以及当地的习俗。
二零一九年七月六日至二十日的摩旅，经过精心地准备，计划，网上研究视频和阅读那些摩旅西藏的摩友发上来的文章，以及很附近喜欢摩托车的摩友们聊天，谈起我的计划，他们很多几乎都不敢想，也没曾下一过。经过好多次的交流之后才偶然认识了一个玉林老乡。他刚刚去过拉萨，已经回来了。人我没有见过，但通过微信我们加好友，聊了很多。当然他也给了我很多的建议和路线，还告诉我具体该怎么做。通过这样的方式，我心里有了谱儿，就放心的去计划和践行。一开始是想按照他说的路线走，但走着走着，我发现我们根本行不通。主要原因是车型不同，我们的小飞致最快也就能跑100时速左右，我们车的排量是150，而他的车是250。他两天的路，我们走了5天。最终我们经过12天的摩旅，在刘希庆夫妇的帮助下，我们成功地到达了，中国目前最火的摩旅目的地。感谢一路上帮助过我们的好心人。谢谢山东的刘希庆，杜静一家，还有河南刘亚辉一家、王雨鑫一家，还有我们认识的所有人。
我将永远铭记我的所见所闻，永存心中。希望这次摩旅西藏能成为我女儿林云川一生的宝贵经历。
一、行前计划
二零一九年三月十三日，雅马哈小飞致150进入了我们的生活中，从此我们形影不离，不离不弃地在一起。最初，我的想法是用来接送我家小宝贝川川上学用的，而且我也的确这样做了，从三月份到放暑假前，车的里程表显示为两千五百多公里。这段时间里，我们一家三口也骑着它去到宾阳，经过上林再回到东盟。感觉还不错，第一次小摩旅，也不知道算不算，当时在上林时，下着倾盘大雨，我们为了赶回来上班，冒雨前行，第一次感觉没有分体雨衣，那时非常艰难的，像极了落汤鸡。
我清楚的记得，我是从五月份开始我的藏行计划：决定带着女儿骑着摩托去实现父女川藏行，我们一定要去到西藏拉萨。从此，我就开始忙碌起来，开始上网看别人摩旅西藏的视频，从中汲取经验，开始在网上购买装备：摩托车边箱，胎压监测器，分体雨衣，手机支架，手套，车锁，摩托车儿童背带，骑行服等等，具体装备以及价格如下图：
二、装备清单
川川的粉色连体雨衣
雅马哈专用边箱，虽然便宜，但很实用。
大疆无人机，整个旅途中只飞了五六次，主要是因为天气和赶路原因所以没空拍，而且有些地方禁飞。
防雨靴
川川的手套
我的手套，不防风，不挡雨
我的骑行靴，超级耐用
超大容量摩旅行李包
打气筒，根本没有用。哈哈
补胎工具
手机支架，非常有必要，很实用。必须买个质量好的，够硬，稳固的。在折多山，摔了一跤就坏了。
川川的护具
Day One
2019年7月6日早上六点钟多，我就起床了，洗簌完毕，装好行李，带上所有骑行装备，准备拿去车棚装在摩托车上。然后，就回来叫醒我家宝贝川川，川川刚开始还有点舍不得起床，带有起床气儿，后面的进展就比较顺利了。我陆陆续续把行李从九楼搬下去，然后装车，最后等我装完之后，我已经满头大汗，衣服都湿透了。东盟的夏天，真的非常热。早上已经热得不得了了，一切准备就绪之后，我就开始启动摩托车了，背上女儿，跟老婆说了再见，我们就开始出发上路了。出发前，老婆给我们俩来了一张合照。刚开始还没穿好骑行服装，是因为太热，而且也没吃早餐，就开始往武鸣方向骑去，在路上我打算到武鸣去吃早餐，买点面包，馒头吃，然后就直接上高速。
十几分钟之后，我们到达武鸣高速路口往武鸣方向几百米的叮当土鸡馆对面卖早点的店面，然后就跟老板娘点了一笼小笼包，两个花卷，吃了起来，川川不吃肉，都把肉给挑出来。吃完之后，我还打包了几个大馒头，留在路上吃，避免找不到饭馆，就这样我们穿好所有的装备，用背带把女儿背好，就这样我既兴奋又激动，而且又有点害怕，因为我从来没有骑着摩托上高速。
不一会，我们就到了武鸣五华大道高速路口，直接开上高速，就这样我们开始往河池方向开去，由于车是雅马哈小飞致，排量只有150，所以速度很慢，只能走应急车道，看着所有的车，小汽车，面包车，快巴，甚至大货车都从我们身边飞快地向前行驶，看看我们的时速表只有七八十公里每小时，还真不知道我们一天，能走多少公里。只能继续往前走，走着走着就开始下雨了，我只好停车，拿出我们预备好的雨衣，穿上去，还真管用，到中午12点多的时候我们到达了一个服务区，停下来休息一下，还偶遇了两个年纪比较大的来自南宁的大叔，从他们口中得知，他们要往河池方向走去，只是出来溜溜车而已。
休息够了之后，我们继续往河池走去，走在路上，感觉真的很不一样，它不像坐在小汽车狭窄的空间里，你可以真实地感受到风，阳光，雨水和大地的气息。走了一段时间之后，我们到了河池服务区，停车加油，然后就休息一下。当时下着大雨，只好停下来，川川很快就跟加油站的小姐姐熟悉了，我把穿在身上的雨衣脱下来，晾干，川川的衣服有点湿了，只能给她换了。用风扇吹一下，加快干的速度。一个小时之后，我们又开始出发了，虽然不知道前方的路况是怎样的。我们很快就进入了贵州，幸运的是，后面的路程不再是风雨兼程了。
到下午5点多的时候，我们到达了贵州省黔南布依族苗族独山县下司镇高速路口100米处的万宜丽景酒店，70元一晚，我们就住下了，幸运的是只有我们自己住一栋楼，很划算，当然也很安静。安顿好之后，我们就去觅食了。
我们的晚餐很简单，番茄鸡蛋盖饭，茄子盖饭，吃完之后就回去洗洗休息，为第二天的摩旅做足准备。
到了贵州，我发现他们的加油程序跟我们广西不一样：距离加油站5米停车熄火，推行到加油处，加油完毕，推行离开加油站5米，才可以点火开车。
Day Two
第二天，我们继续出发了，仍然是起床比较早。之后第一件要做的事情就是收拾行李，装好车，这过程整整花了一个半小时，不停地搬下楼，来回不下十次，最后连川都看不下去，帮忙搬。第一天下来，感觉帐篷之类的东西用不上了。因为刚来到贵州，还是700多米，温度就下降了几度，早晨和傍晚的时候，我已经感觉到挺冷的了，特别是早上，所以在第一天晚上的时候，我就决定不再用帐篷了，还是找地方住吧，反正也贵不了多少，主要是可以省一些时间。其实也减少我装车的时间。一切做好准备之后，我们先去吃早餐，还是跟昨天的想法一样，买几个包子馒头，所以就一路寻找，终于踏破铁鞋无觅处，得来全部白费功夫。在买卤蛋的时候，突然发现老板娘的动作有点怪怪的，为什么给我装了鸡蛋都是从底下捞起来的，我不明白为什么？后面拿到最后一个鸡蛋的时候，发现边上有些壳是烂的而且发现有一个黑点，我看她眼疾手快的将那个黑点快速地甩掉，我细细一看，发现那是一只苍蝇，真恶心。最后，我说，好吧，老板，我不要了，我不想吃了。拿着面包，我们去吃牛肉面去了，还点了鸡腿。
我们在吃完了早餐之后，就继续开上高速公路往毕节的方向走去，一路上我拍了很多很多有关路况和沿途风景的视频，走着走着，我们看到一座山上写了八个大字，我感觉非常壮观，而且我觉得那是不可完成的任务，人类的杰作啊，后面我们经过了中国天眼风景区，虽然有冲动想进去看一看，但是我们最终是没有进去。主要是想尽快赶到毕节，走了两天，才走了几百公里，这样下去，不知道我们能否抵达我们的理想之目的地。不过今天的目的就是要到达毕节市，从下司镇到贵州毕节市也就398公里，相信一天的时间应该是足够的，但我发现，我越走越感觉今天走不到，又开始下点小雨，并且准备到傍晚了，天气还是阴沉沉，零星小雨。
准备到毕节市大方县时，我们偶遇了一座非常壮观的红色的大桥——鸭池河大桥。
鸭池河大桥建于2016年5月20日，贵阳至黔西高速公路鸭池河大桥顺利合龙。这座主跨长达800米、全长1450米的大桥是世界上最大跨径的钢桁梁斜拉桥，也是世界山区斜拉桥之最。鸭池河大桥是贵黔高速的控制性工程，位于乌江源百里画廊，跨越鸭池河，距贵阳观山湖区45千米，距毕节市黔西县25千米。大桥桥面宽28米，全长1450米，主塔采用H型索塔，贵阳岸塔高243.2米、黔西岸塔高258.2米。总投资达到7.8亿元。
在这里没能停下来，好好感受它的美以及它的雄伟，真是人生的一大憾事！本想用无人机来感受它360度的美，可是由于还有零星小雨，而且我从来没在野外用过无人机拍摄，下面又是一条大河，垂直高度高得吓人，一旦不小心掉下去，无人机还不得粉身碎骨。于是我保守起见，只用了七来记录。领略过之后，已经是下午五点多了，该找地方落脚了，看看里程表，今天只走了200多一点点公里，后来实在不想继续往毕节走了。还有100多公里。最后我们选择了大方县作为落脚地，于是我们就下了高速，往大方县城走去，找酒店住。
大方县隶属贵州毕节市，大方县地处黔西北高原（云贵高原）向黔中山原丘陵过渡斜坡地带，属中山地貌类型，县境大部分海拔在1400~1900米之间。地势中部和东北高，河流向北和向南流。境内山峦重叠、切割较深、沟壑纵横、地貌破碎，地形多样，山地、坡地、丘陵、洼地、盆地（小坝子）、河谷交错分布。全县地貌可分为山地、丘陵、河谷三类形态，山脉多呈东北西南走向。根据地貌类型特征、海拔高度差异和地面切割程度，分四个地貌区：西北部中山丘陵区、东北部中山缓坡谷地和丘陵洼地区、中西部高中山切割和缓坡丘陵谷区、东南部低中山浅切割谷区。
大方县地处低纬度高海拔地区，属亚热带湿润季风气候，大部分海拔在1400~1900米之间，气候温和，雨量充沛，雨热同期，具有冬无严寒，夏无酷暑，夏短冬长，春秋相近，雨雾日多及“十里不同天”的立体气候特点。年平均气温在11.8℃左右，最高气温32.7℃，最低气温零下9.3℃，最冷月（1月）平均气温为1.6℃，最热月（7月）平均气温为20.7℃，属典型的夏凉山区，是最佳避暑圣地。阴雨天气多，日照少，雨季特别明显，雨量充沛，年平均降水量为1155毫米。
刚到大方县，我就开始找落脚酒店，我整整转了好几圈最后才找到合适的酒店住，叫做四月天假日酒店，川川提议要住双人间，两张床的，因为她最喜欢蹦蹦跳跳了，一开始我们选到了一间，但是我发现靠近路边太吵了，所以我们就换了一间不靠路边的，安静一点的房间。一些安排妥当，我们就去觅食咯，在去的路上，忽然发现好冷，此时海拔已经到了1600米左右了，怪不得这么冷。最后我们到了以下的这家自助火锅餐厅享用美食，还点了个鸳鸯锅。
喝了一杯梅子酒，我们还跟川妈妈通了电话，分享感受。
Day Four
一大早起来，日出很美，我很快就收拾好东西，然后往楼下停放摩托车的地方搬去，也是费了好久我才把行李给装好，等一切准备之后，我们开始出发上路了，不过在出发之前我们步行去了一家早餐店点了一些早餐，吃完之后才上路的。我们今天的目标，也不知道能去到什么地方，就是这么往前走，一边走一边拍摄视频，还是像前几天一样，希望我们能够尽快到达泸定县，其实我们的目标就是泸定县，我们就这样一直一直走着走着。我们到达了峨眉山，其实峨眉山我是不想去领略它的，这个名字我只在倚天屠龙记里听说过。听说都是一些尼姑在上面住着，应该也没什么好看的，不过靠近峨眉山的时候就开始爬坡，我们咋在一直爬坡呢，海拔越来越高，气温越来越低，时不时还有点雨，还真的越来越冷，比在大方县的时候还冷。不过后面又开始下坡，感觉气温越来越高，到坡底时又开始暖和起来，就这样继续往前走，看了一下导航，竟然前面要路过四川省乐山市乐山大佛风景区，我们决定去领略它的神奇魅力。
乐山大佛，又名凌云大佛，位于四川省乐山市南岷江东岸凌云寺侧，濒大渡河、青衣江和岷江三江汇流处。大佛为弥勒佛坐像，通高71米，是中国最大的一尊摩崖石刻造像。乐山大佛开凿于唐代开元元年（713年），完成于贞元十九年（803年），历时约九十年。乐山大佛和凌云山、乌尤山、巨形卧佛等景点组成的乐山大佛景区属于国家5A级旅游景区，是世界文化与自然双重遗产峨眉山-乐山大佛的组成部分。2018年10月8日，乐山大佛景区九曲栈道处已经开始施工前打围封闭。2019年4月1日，历时近半年的四川乐山大佛残损区域抢救性保护前期研究及勘测工作结束，乐山大佛正式“出关”，景区的九曲栈道和佛脚观光平台重新开放。
2019年7月10日，我林雨琪和我的女儿林云川到乐山大佛景区一游。在这里我们先吃午饭，再步行，亲眼目睹真正的乐山大佛。一路上，我拿着GoPro7，川川在前面蹦蹦跳跳地走着，全程都不需要爸爸抱，满头大汗，头发都湿了。我们首先到达乐山大佛南门，停车吃午饭，步行出发，目的地为凌云大佛。经过东方佛都，璧津楼，三龟九顶城，接着到达碑林，然后佛国天堂，最后到达凌云寺，终于见到那一尊大佛了。人山人海，排了长龙，到大佛脚底下去看的欲望都没有了。只在旁边看了一下。下面这一张，就是回南门路上的照片，东方佛都门前拍的，超级可爱。
还是聊一聊峨边彝族自治县，
峨边彝族自治县隶属于四川省乐山市，位于西南小凉山区，与佛教圣地峨眉山毗邻。县城沙坪镇介于东经103°15′至103°33′，北纬29°15′之间。东西宽56千米，南北长73千米，全县幅员面积2382平方公里。地处四川盆地与云贵高原的过渡地带，属亚热带湿润季风气候，由于地形高差悬殊，气温随海拔高度而异，垂直差异明显。全县辖辖19个乡镇129个村，总人口15.3万人，其中彝族5.6万人。
峨边彝族自治县位于四川省西南山地的北部，地处大相岭东南坡，小凉山和小相岭东北麓，并居横断山脉的东侧，是四川盆地与云贵高原的过渡地带，属于高山地低洼河谷类型。地壳受一系列南北向褶皱和大逆断层所控制，县内山川走向大体成南北纵向伸展，岭谷相间，平行排列，四周高山环绕，境内群山耸峙，山峦重叠，沟壑纵横，成为县内地形的显著特色。中部受横贯县境的大渡河影响，切割急剧加深，谷壁陡峭，形成谷地狭窄的山地河谷地带。按其切割程度的不同，全县地貌依次可分为高山、中山、低山（山地河谷）等三个地貌单元。境内悔拔一般在1000至4000米之间，山脊约为3000米左右，平均海拔为1200米。西南边缘的马鞍山主峰是最高峰，海拔4288米，东北部五渡乡的大沙坝，海拔仅469米，为最低点，相对高差悬殊，达到3800余米，形成西，南高东北低之逐渐倾斜地势。由于高差悬殊，使得地貌、气候、植被、土壤、及农业利用方式，都呈明显的垂直分布规律。
经过一天的摩旅，终于到达泸定县了，可以说终于到达我们318川藏线的起点了。在这里，我们需要好好休息一番，先找旅店，不知道为什么，每次都很难找到合适的旅店，价格实惠，位置地段不能太偏，否则很难能够感受和领略当地的风土人情。
到达泸定以后，开始的时候是想先找到一家饭店吃饭，我们先爬坡去了一家饭店，想好好犒劳一下自己，但是由于一份鸡肉分量太多，炒少了又不好吃，后来，我们还是决定去其他地方吃。结果吃的没找到，但找到一家旅店，既实惠又经济，而且老板娘还告诉我们哪里有当地的特色美食，分量够，营养丰富。卸下行李，推好车进入旅店大厅，办理好入住之后，我们就去了老板娘说的那家饭店，很多外卖小哥也在那吃。
吃完饭后，我们俩人就去了泸定桥广场，川川随着广场音乐的响起舞动起来，有模有样的。我还给她录制了视频。接着，我们花了10元钱，进去感受一下泸定桥。
下面就简单地介绍一下泸定桥：
泸定桥（Luding Chain Bridge），又名大渡桥，是中国四川省甘孜藏族自治州泸定县泸桥镇境内的一座跨大渡河铁索桥，为泸定桥风景区的主要景观文物。
泸定桥始建于清康熙四十四年（1705年）九月，于清康熙四十五年（1706年）四月投入使用；于1961年3月4日被纳入中国首批全国重点文物保护单位；于2003年纳入景区管理。
泸定桥全长103.67米，宽3米，由13根锁链组成，为一座历史悠久的古桥；该桥因“飞夺泸定桥”战斗而闻名中外。
