文/Rickzhang
而10亿美金这个金额即使在摩拜和ofo双雄厮杀的那个年代，也基本上属于融资的顶配。
毕竟，2018年摩拜单车拿到最大一笔融资10亿美元；而ofo即便是在最疯狂的时期也只融到了8.66亿美元。
当然，这笔融资背后，是两件让程维寝食难安的事。
一个是据北京市交通委相关数据显示，美团单车3月份在北京地区的平均骑行量也增长了187%，在与滴滴青桔单车的竞争中遥遥领先。
另一个是王兴已经把电单车视为下一个发展重点，并已开始投入过十亿的巨资布局。据媒体报道，美团已经在本月下单了百万辆以上的共享电单车订单，且美团电还在全国多个区域征召代理机构及人员，准备正式探索电单车如何商业化。
3月初美团发布了2019年财报的预报，其中对网约车业务仅仅用一个不痛不痒的“对经营亏损的控制已经得到改善”作为评价，很多媒体认为被盈利压得喘不过来气的王兴，已经将美团打车视作了鸡肋。
在这时候选择去美团的腹地扎一刀，这样的操作很符合程维以往在与快滴竞争中“日拱一卒”的风格。
为了让面子好看，滴滴对外的官宣一直表示，暂时滴滴跑腿还是个临时业务，至于后续的开城计划和布局会根据具体效果反馈来决定。
更有意思的是，在3月下旬美团正式发布了自己的财报之后，滴滴跑腿开始铺设社交平台营销。由90后演员彭昱畅和视频大V通过视频传播，同时辅助每天首单低至一毛钱的价格补贴。
在美团打车于2017年底正式越过程维心中的那个红线的时候，在滴滴内部研究孵化许久的滴滴外卖项目被程维正式端了出来。
其实程维在这件事情上犹豫了很久。
“滴滴内部的团队研发外卖产品其实有一段时间了，之所以一直没有上线发布，可能是在等美团的动作”，在接受36氪采访时，有接近滴滴的消息人士这样表示。
但到了2017年12月底，王兴正式宣布成立美团出行事业部，并将下一轮融资40亿美金的大部分都用于发展这一个新兴业务的时候，程维真的坐不住了。
在无锡，程维上线了自己的滴滴外卖业务。有人评论，两家的新业务起始点都是江苏，互相较劲的意味极其浓厚。
而滴滴在推出外卖业务之后，经过疯狂的砸钱补助，也吸引大量的餐饮商家入驻。面临滴滴外卖疯狂补贴，美团也推出了补助计划。自此，补助大战也是愈演愈烈，滴滴外卖更是在10个月的时间里共烧掉了10亿元。
然后就没有然后了，毕竟补贴不是万能的。
继2017年亏损25亿后，滴滴2018年再次巨亏109亿元，累计亏损额高达390亿元。手里没钱腰杆就不硬，滴滴外卖在国内悄然被下线，而咽不下一口气的程维转手就是增资饿了么了事。
美团打车那边也是一样，钱烧完了就没有后劲。在上海，美团打车从上线到补贴停止仅仅用了不到3个月的时间。这就逼着到了2018年的后半年，美团打车逐渐从自营的平台转成了一个聚合打车软件的订单分发平台。
程维和王兴都意识到，刺向对方腹地的这一刀基本上都刺空了。
坊间传闻，最近一段时间王兴和程维会面的次数有点多，双方见面谈的最多的依然是这两个被自己视为鸡肋的项目，据称两边都有“相逢一笑泯恩仇”，暂时停战的意思。
但其实从程维本人的经历来说，他真的不想放过王兴。
狼性本刚
与王兴富二代出身和赴美留学的背景不同，程维是典型的来自农村的孩子。按部就班的本科毕业，程维选择了直接谋生进入市场。
程维是一个完全从底层爬上来的小人物。虽然过程非常艰辛，但能改变自己的人生路径，程维付出的可比王兴多得多。他也会对现在的生活和事业更加看重。
干过保险，卖过产品，一直做销售的程维，在进入阿里甚至被提拔到支付宝的副总裁位置上，也是因为他连年带领团队超额完成销售任务。
程维在阿里工作时，曾负责过一个销售团队只有4人。这些销售们，出自草莽，骨子里透着沉默的狠劲。
只花一年，程维就带着四个人，将业绩做到了全国第三，当时阿里巴巴在全国有9000名销售，分为几百个团。
在荒野中奔跑那些年，让程维明白一个道理，狼的力量，不光体现于吼叫和撕咬，更体现在长途奔袭和雪夜蹲守，耐力才是最强大的。
虽然在创业之后一直表现出不俗的养气功夫，但其实程维狼性并没有消退。不然也就不可能出现，在与快滴竞争激烈的时候他挂出“日拱一卒”这样条幅的事情。
对程维来说，他不怕事，也不挑事。他尊重友谊，但更厌恶背叛。
所以被“最好的朋友”王兴在“腹部”捅了一刀之后，程维的反应站在这个角度看是一个很正常的表现。
而且狼性隐忍，一击不中一定会谋划周全再出手。毕竟能将阿里和腾讯两个对手都作为股东容纳在自己的董事会里，程维的智商和情商都不低。
相比王兴骨子里边体现出来的那股傲气，现实中，程维是那种看上去谦逊有礼、但实际坚定执着的人。他不会把情绪写在脸上。他知道什么时候该做什么样的决定，而且一旦做了决定，肯定会毫不犹豫的往前推进。
所以程维能在暂时偃旗息鼓一年半之后，对王兴的美团再次出手，而且一出手就是连环招打在王兴难受的地方。
就跟在他那本自传性的书中写的一样，因为在阿里的销售经历让他学会了狮子搏兔必使全力的道理。
因此，想要实现这个目标，从共享单车每日2000万单中能切出多少，决定了程维定下的日均订单过亿目标实现的底数。
这也是哪怕滴滴日子再难过，程维勒紧裤腰带也要凑出钱来投资青桔单车，从而与王兴的美团单车“正面刚”的原因。
当然，也正是因为这个难度很高的目标，程维急需扩大自己的业务边界，甚至要像美团那样不遗余力的去抢业务。毕竟就在本身智能出行这个赛道，程维就算做到极致也完成不了这个指标。
“滴滴现在最大的壁垒就是规模”，在最近一次接受采访时，程维的回答饶有深意。
这就意味着上线滴滴跑腿、加码青桔单车，很可能只是程维向王兴下战书的开始。
有意思的是，4月11日王兴发了一条意味深长的饭否：
“我好像还不曾站在陨石坑里感受过人生。”
“世上至少有两种游戏，一种可称为有限游戏，另一种称为无限游戏；有限游戏以取胜为目的，而无限游戏以延续游戏为目的。”
这是一本在互联网圈子里流传比较广的图书第一章的内容。
年轻的程维曾在微博上推荐过这本书，而王兴还为这本书的中文版还写过腰封，认为这本书帮助他理解了公司竞争真正的“边界”和“终局”。