本报记者 高沛通 赵毅 深圳报道
近期，美的集团股份有限公司（000333.SZ，以下简称“美的集团”）拟通过旗下公司，斥资7.43亿元收购北京合康新能科技股份有限公司（300048.SZ，以下简称“合康新能”）18.73%股权，叠加受让相关方5%的表决权，成为合康新能间接控股股东一事，引发市场热议。由于合康新能本身含有“新能源汽车总成配套及运营产业”业务，美的“跨界造车”的消息不胫而走。
对此，4月2日下午，《中国经营报》记者联系美的集团董事会秘书江鹏，沟通中谈及市场上对于“造车”的解读，江鹏直言“现在没有这个计划”，对于此次收购，更多是从产业的协同整合方面考量，具体包括合康新能的高、低压变频，伺服等业务与美的集团业务布局方面的协同等。当谈到短期以及长期是否会“造车”时，江鹏称：“起码目前没有这个考虑。”
值得一提的是，自3月25日晚间相关收购消息披露后，合康新能股价大涨，截至4月2日午盘，6个交易日内合康新能实现4次涨停，涨幅达39.94%，4月3日早盘开盘后，合康新能再度涨停，截至当日收盘报5.20元/股。
本报记者梳理合康新能自2010年登陆创业板以来年报发现，这家2018年营收合计12.06亿元的企业，新能源汽车总成配套及运营产业业务营收占比并不高，自2015年“新能源汽车总成配套及运营产业”才在营收中被单独列出，2014～2018年，其产值分别为0.06亿元、1.40亿元、6.19亿元、1.74亿元、0.92亿元，对应的营收占比分别为0.89%、17.35%、43.66%、12.89%、7.62%，在2016年快速增长至峰值之后迅速下滑，截至2018年已占比不到一成。
此外，在2016年12月之前，合康新能的证券简称一直为“合康变频”，由于业务衍生至节能环保项目等新领域，才将证券简称变更为“合康新能”。在2019年半年报中，合康新能将自身业务分为三大块，其中“新能源汽车总成配套及运营产业”在阐述的排序上位于第三位，排在第一位的是节能设备高端制造业，主要是以生产、研发、销售高压变频器、中低压变频器和伺服产品为主，排在第二位的是节能环保项目建设及运营产业。