聊到电动车，目前消费者最为关心的就是动力电池，作为新能源汽车的“心脏”，它不仅提供了电动车前进的动力，同时也对电动车性能和成本也有着重要的影响。据悉，仅动力电池一项成本就占据了整车成本的30%-45%，毫不夸张地讲，动力电池价格的变化很大程度上将影响新能源汽车行业的发展。
（数据来源：中泰证券研究所测算）
也就是说，在技术、制造能力没有明显改善的情况下，原材料价格的变化，特别是正极材料价格波动，是影响电池成本的关键因素。
为了降低电动车成本，各大电池厂商和车企都希望能够有效降低动力电池板块的成本。那么在这个的大背景下，2018年至今，锂电池的价格究竟有什么变化？
2019年底，磷酸铁锂电池系统的报价可低至0.8元/Wh左右，采用CTP方案的磷酸铁锂电池系统已经可以做到0.6元/Wh以下；三元锂离子电池系统的价格区间为0.8-1.2元/Wh。
可以看到，动力锂电池系统的价格从2018年至今，大约在以每年20%左右的幅度降价。那么是什么因素影响了动力锂电池的价格呢？
- “看钴脸色”的三元正极材料
三元正极材料中，由于锰在地壳中大量存在，同时在我国，动力锂电池对锰金属的需求占比太小。所以即便是2018年以来三元锂离子电池需求有所增加，也没有导致锰原材料供求结构的改变，因此硫酸锰的价格基本上保持在1万元/吨左右。
我国的镍资源处于相对紧张状况，对进口资源的依赖程度较高。但是由于镍资源主要用于生产不锈钢，用于锂离子电池的占比少之又少。同样即便是锂离子电池增长，带来镍需求的增长也不会改变当前镍资源的供求结构。
在三元锂电池中，真正能够明显影响电池价格的是钴金属。钴元素虽然在地球上分布广泛，但含量极低，我国钴资源储量仅占全球总量的1%，对钴的进口依赖度在90%以上。
负极材料制造所需的资源是石墨，由于我国是最大的石墨生产销国，并且在国内石墨主要运用在钢铁冶炼，随着钢铁行业的减产和深度调整，石墨实际上是供大于求的状态。因此，实际上石墨的价格从2018年至今，也呈现的是逐渐降低的趋势。
从成本的角度来看，电解液主要受六氟磷酸锂原材料价格的影响。它的价格主要受产能的影响，2016年底，六氟磷酸锂价格暴涨到28万元/吨后，六氟磷酸锂的产能迅速提升。2018年至今，六氟磷酸锂原材料的供求关系趋于稳定，基本保持在4万元/吨左右。
根据相关测算，当动力电池系统成本降至0.65-0.70元/Wh时，电动车将具备与燃油车性价比相抗衡的能力。也就是说，同样规格的电动车和燃油车，想要实现同样的售价，动力电池系统的价格至少要低于0.7元/Wh。
对于磷酸铁锂电池来说，2019年磷酸铁锂电池系统的价格在0.72元/Wh，通过采用CTP方案，实际上磷酸铁锂电池系统的价格已经可以降到0.6元/Wh，但是目前其主要运用在客车以及运营车辆领域。也就是说，当磷酸铁锂电池在乘用车上广泛搭载的时候，电动车的性价比将赶超燃油车。
