“快递8毛起。”3月，在义乌某个快递黄牛群里，有快递公司喊出了八毛发全国的价格。
价格战在快递行业已经持续了十多年，但最近两年尤为惨烈。原因在于电商增速的持续下滑，增量空间的减少，必然会加剧存量的竞争。
尤其是2019年，在激烈的价格竞争下，全峰、国通等二线企业纷纷出局，而另一边，中通、韵达年业务量相继突破百亿，行业集中化程度进一步提高，CR8已经达到86.4%。
但随着行业集中度的提高，价格战的效率将越来越低。这意味着价值回归的拐点临近，提价是必然趋势。
“野蛮厮杀一旦结束，意味着企业就要开始从单纯的价格、运力的竞争，转化为信息化的竞争。”快递100总经理雷中南认为，能否通过信息化为用户提供更好的服务，将成为下一阶段竞争的关键。
“查快递、寄快递，上快递100”，是快递100的Slogan。正如这句Slogan，快递100的业务也很简明清晰：查快递、寄快递。但这看似简单的两件事情，快递100却花了近十年的时间来打磨和迭代。
（1）查快递：一年做到日均1000万PV的背后是什么？
快递100诞生的初衷是面向企业客户，通过物流信息化打通企业的上下游，但2010年前后，企业客户还在热衷于买ERP、套装软件，甚至开网店的层面，真正意识到要把供应链上下游信息链路打通的极少。
“所以当时还没有生存的土壤，企业客户尚需时间发展，我们干脆转向个人，把它做成开放的资源撒出去。”雷中南说。
当时电商处于高速成长期，快递信息查询还很不规范，商家、个人的需求都很迫切。就这样，脱胎于金蝶的快递100，流着企业服务的血，却先在C端开出了花。
2011年，当时的快递行业正处于业务量爆发期，快递公司们忙于解决运力和效率的问题，对于线上业务并不感冒。旁人视如敝履，快递100甘之如饴。在推出快递100一年后，日均流量达到了1000万PV的水平。
“这算是我们的第一桶金，也为我们后来的行业地位奠定了基础。”回想起来，雷中南不无感慨地说道。
在2015年以前，快递100一直很单纯地专注于，如何把“查快递”这一件事情做到极致。
基于这样的发心，从用户体验到智能单号识别、到快递员大数据，快递100都走在了行业前列。
“前面看着很简单，就一个查询框。当时很多人都觉得奇怪，为什么你们能支撑这么大的查询量，因为我们在后台做了大量的工作。”雷中南说。
（2）寄快递：倒推用户需求是战略突破口
正式做寄件服务的想法是在2015年诞生的，当时快递100意识到一个瓶颈：如果只是单纯地做查快递，快递100无法实现自身价值。当时的想法很简单：不要成为快递公司的“旁观者”，而是要成为物流服务协作的“参与者”。
虽然只有模糊的概念，但雷中南相信，送餐都能做出美团和饿了么，快递也一定可以做出一个平台。
寄件服务作为战略突破口就这样被推上了日程，从查快递到寄快递，看似理所当然的过渡，却并没有想象的那么顺利：
第一，查快递是事后，寄快递是事先。有查快递需求的人基本不需要寄快递，从后往前做就意味着，你所有的用户、资源都需要重新发掘。雷中南后来才意识到：“这就是一个全新的买卖。”
第二，做快递平台意味着既要有运力也要有客户，这就是先有鸡还是先有蛋的问题，可不只是做个入口这么简单。
这也是为什么，从2015年到2017年，快递100整整经历了两年的摸索期，才在收寄件业务上迎来爆发。
从需求的角度，第三方快递平台确实有很大的发展价值。但在探讨为什么是快递100之前，还需要从竞争的角度回答另外一个问题：为什么不是菜鸟？
虽然快递100和菜鸟同属第三方寄件平台，模式上也都是在后端通过系统、信息化整合运力，在前端提供寄件和查询服务，但两者在目标定位和立场上的差异，注定了菜鸟和快递100会走向完全不同的终局。
首先，菜鸟的目标是什么？2010年，淘宝“双十一”超1000万的快递量，打了所有快递公司一个措手不及。此后两年，双十一 “爆仓”的不断重演，让马云意识到，物流已经成为淘宝最大的短板。
而当时京东给阿里最大的压迫感也正在于物流，在这样的背景下，“菜鸟”应运而生。按照马云最初的构想，菜鸟的野心是要成为整个中国物流的基础设施。
但实际情况是，菜鸟从“天网、地网、人网”到“一横两纵”的强势布局，越做越像一个单极化的超级快递公司。原因不难理解，因为菜鸟诞生的使命在于解决阿里的问题，而不是解决快递公司的问题。
本质上是阿里和快递公司在诉求上的偏差，也正是这种偏差造成了菜鸟和顺丰之间的裂痕。后端对于数据的掌控和前端菜鸟驿站的扩张，无形之中切断了快递公司的“五感”。
正如申通在招股书风险提示中提到的：“和菜鸟的合作可能会使其提升成本、削弱与终端客户的连接，甚至打破以往的商业模式。”这也是通达系对菜鸟的感情一直都很复杂的原因。
第二，菜鸟的立场。菜鸟在淘系电商快递的话语权毋庸置疑，但在阿里系外，立场问题已经是菜鸟扩张的最大障碍。
这种障碍一方面体现在快递品牌端，菜鸟在面对邮政、顺丰、京东时，一直都是非常暧昧的态度；另一方面体现在用户端，个人和小企业倒是无所谓，但任何一家中大型公司，在面对菜鸟时，都不得不权衡把用户数据暴露给阿里的利弊。
相比之下，快递100的差异在于：
首先，不存在任何的立场和包袱。快递100的定位就是解决快递公司和用户，尤其是企业用户的连接问题。虽然表面上跟菜鸟一样，都是做物流快递行业的信息化和智能化，但路径完全不同。
“国家新基建是大势所趋，我们想做的是一个物流信息服务枢纽，连接所有快递公司到所有用户的连接器。”
雷中南还表示，快递100虽然一直在做大数据，但为了保持中性的立场，减少模式的侵略性，但凡涉及到个人隐私的数据从来不碰。“个人隐私对我们来说不是资产，而是非常危险的负债。”
第二，快递100继承了金蝶过去20多年的技术沉淀和企业用户的服务经验，在技术和B端用户的理解上，也并不会弱于菜鸟。
在雷中南看来，2B领域的场景应用和服务尤为重要。
2C的服务可以塑造品牌，但真正能够创造经济价值的是B端客户。虽然菜鸟裹裹通过电商快递积累了大量的C端用户，但2C的玩法解决不了2B的问题。
总结而言，在第三方市场中，菜鸟因为定位和立场的问题，在阿里系外并无太多优势可言。因此而空出来的两块市场：非电商快递和阿里系外的电商快递，将成为快递100天然的根据地。
甚至到最后，快递100和菜鸟会以合作的形式走到一起。因为按照目前的路径，菜鸟的角色在未来更有可能会发展成，一个信息化和电商属性极强的超级快递公司。
而快递100作为连接器，“在业务发展的思路上是完全开放的，任何人想接入，我们都很欢迎。”雷中南说。