疫情当下，逆势起网，并驾齐驱，业内刮目。
自3月初快递观察家平台独家率先披露了众邮与极兔的起网运行情况后，后台收到了大量读者的留言，询问关于加盟与起网情况，在此我们就了解到的最新情况回答粉丝的关切。
极兔与众邮还能加盟吗？
时间来到3月底，快递观察家了解到的最新情况是，众邮快递广东省内的第一轮加盟网点意向金已经收取完毕，实地考核并细化区域后进行第二轮筛选，4月份将签署加盟协议，5月份开展试运营。
快递观察家获悉，第一轮缴纳意向金的网点多达300余家，这也与众邮规划的网点数量相当，他们当中一部分是其他网络的加盟商，也有一部分快递小白，对京东的加盟快递网络有着极高的期望值。
起网试运营必定面临一个时期的货量不足，那么接下来网点去哪里抢货呢？上海一家极兔网点的报价单显示，3公斤以内的货，上海同城与江浙沪的报价为4.5元，而上海往京津冀、广东、湖南等省市为5元，很显然这个报价与目前通达系动辄3元以下发全国相比，高了50%还多。
如果没有总部的高额补贴，这些网点很难抢到客户。而无论是极兔，还是众邮，前期的运营成本会非常高，目前极兔的单票成本超过3元，无论是总部还是网点，想要达到通达系的成本极致，短期内很难实现。
有着资本“大佬”加持的极兔，背后的流量什么时候到位还是未知数。而关于众邮“京东开放平台+京喜+众邮”完美的商流+物流规划，蓝图能否实现，现在讨论也为时尚早。
无论是网点还是总部，对于当下的加盟制快递企业而言，像过往那样轻松赚钱的日子，早已一去不复返。但中国的快递市场够大，容得下众多英豪，就看你能不能抓住行业发展的趋势。
来源：亿豹网