2020年的新冠肺炎,京东可能因此成为最大受益者

如果说2003年的非典,让中国电商蓬勃发展起来,那么,2020年的新冠肺炎,又将成为中国电商发展的重要转折点。

而这一次,转型升级侧重的可能就是服务提升,物流就是其中的重要一环。

而这一次服务体验的升级,是以京东为首的自营物流获胜?还是菜鸟物流的网络效应更胜一筹?

01、“吊车尾”的京东物流总算翻身了

2020年3月2日,京东发布了2019年Q4及全年财报,财报显示,2019年京东物流及其他服务收入235亿人民币,在净服务收入中的占比从2017年的16.8%、2018年的27.0%大幅增长至2019年的35.5%。

京东物流这个曾经的“累赘”总算开始显现其威力,特别在这疫情期间,其他物流效率下降的时候,京东物流顺利运转,甚至有的地区还能够次日达。

京东自建物流的快速响应获得了社会的一致认可,在武汉抗疫的表现,也获得了钟南山院士的肯定。

2020年的新冠肺炎,京东可能因此成为最大受益者

在这次疫情期间,微博、朋友圈不免充斥着“现在快递的速度好像回到了十年前,简直是挪不动窝”的抱怨。

亚马逊的崛起其重要的一点就在于其大力打造物流建设,为用户提供了最好的物流服务。

京东想要模仿的恰恰是亚马逊的这种自建仓储物流的模式,拿着10亿美元的投资,京东开始了对中国物流的改造。

2020年的新冠肺炎,京东可能因此成为最大受益者

烧钱打造物流为京东带来了口碑,但同时也成为了京东的一个死结所在。不仅如此,更为重要的是,京东的外部威胁现在越来越大。

2013年5月28日,阿里、顺丰、三通一达(申通、圆通、中通、韵达)等共同组建“菜鸟网络科技有限公司”。该公司股权结构中,天猫投资21.5亿,占股43%;圆通、顺丰、申通、韵达、中通各出资5000万,占股1%。

同时,通过强大的资本运作,阿里买出“快递王国”,逐渐补齐了自己的物流短板。

2007年,投资百世快递,直到2017年百世上市,阿里连续6次增资,股份占比(阿里+菜鸟)已高达29%;

2015年,阿里战略入股圆通;

2018年5月,阿里巴巴、菜鸟等向中通快递投资13.8亿美元,持股约10%;

2019年3月11日,阿里巴巴又将投资46.6亿元,入股申通快递控股股东公司。

2020年的新冠肺炎,京东可能因此成为最大受益者

京东有钱,阿里比他更有钱,自建物流费时费力还不如用钱买来得快,京东亏损十年打造的物流服务体验,阿里通过整合后,已经快速缩短了与京东的物流体验差距。

京东能够次日达,阿里现在的商超也能够办到,平台的其他商家通过“四通一达”也能够在2-3天内到达。

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