对于这个报价，老鬼在多方进行了求证，也陆续收到了不少来自一线的佐证消息。XX快递的“8毛起”应该是目前的市场最低价。除此之外，其他两家快递已经开始跟进政策，打出了“9毛起”的应对底价。
如上图所示，国家邮政局的统计数据显示，2019年3月份，义乌快递单价创下最大下跌幅度——直降0.17元。自此之后：
✦5月份单价“破4”，进入“三元时代”；
✦但是从7月份开，跌幅开始收窄；
✦8月份，单价与7月基本持平，止跌。
这条官方统计的单价轨迹，背后就是各大快递之间激烈的市场战——
2019年3月初，过完春节正式复工以后，中通以迅雷不及掩耳之势，在全国发起一场“到边到角”的抢市行动。几个主要对手虽然有些始料未及，但随后即开始迅速跟进。
参与的巨头越多，价格拼杀就越惨烈，一直到（2019年）4月和5月，部分快递甚至开始“不计成本”，赔钱也要打。这就是为什么义乌快递单价“破4”的直接原因。
2019年6月初，申通全网启动“航海计划”，正式集中火力参与市场份额之争。已经成为“常态”的价格战，大有愈演愈烈之势。
也就是从6月底、7月初开始，义乌市场的价格战终于被媒体关注，并进行了大量报道。之后资本市场也开始关注，进行实地调研，试图解开义乌快递“价格洼地”背后的商业逻辑和竞争密码。
义乌快递单价自此开始趋稳。
自2019年7月下旬“停战”之后，义乌快递市场的价格也确实保持了稳定，甚至还出现了回升的趋势。
时至今日，义乌快递在“沉寂”了半年之后，再次挥动“价格屠刀”。
根据老鬼掌握的信息，目前已经有三家快递动手和跟进，另外还有两个实力玩家尚未明确表态，仍在进一步观望。
牵一发而动全身。义乌快递单价下跌，总部为了调控网络运行，在加大对义乌市场补贴输血的同时，另一个必要的动作就是降低“义乌件”的派费，以此来平衡成本。如此一来的后果就是，全国的网点，特别是派（到）件大省，都在给义乌网点免费打工，甚至于贴钱打工。
长此以往，网络的稳定性势必会受到损伤。
而这，还仅仅是影响之一。另一个对网络造成的较大伤害是——
全国各地的快递黄牛开始向义乌进军，特别是在疫情期间各地复工复产情况步调不一致的情况，义乌“价格洼地”形成的虹吸效应会空前强化。
在去年那一轮价格大战中，我们看到：除了浙江本省地的电商之外，还有深圳千岸、大岳科技、浙江聚米等骨干型电商企业从深圳、北京等一线城市向义乌集聚；比如在义乌市顺丰产业园，来自上海的电商企业超过90%。
如果大规模的价格战重启，势必导致大量电商件涌向义乌，在义乌建仓发货，以此来赚取“快递差价”。
对于快递公司来讲，表面是获取了市场份额，带来业务量的提升，但实质上呢？一个义乌形成的“价格黑洞”，很可能会拖垮一张全国网。
价格战是市场竞争最有效的手段，但眼下这种“自损一千，伤敌八百”的价格竞争无异于一种自残行为。站在行业持续健康发展的角度，在期待相关方出手调停的同时，我们还是呼吁这种竞争能够回归理性。
中国快递市场足够大，大到完全可以供养玩家们精细化成长。踏踏实实实做服务，不好吗？