2014年，马来西亚航空公司的航班MH370在飞行途中突然与地面失联。飞机的不知所踪引发了轩然大波，也留下了迄今为止人类航空史上最大的谜团。
2014年3月8日，马航MH370自吉隆坡起飞，预计6小时后，它将会抵达北京。
然而，当航班飞到越南上空时，这架载有239名乘客的波音777在雷达系统中突然消失了，没有留下呼救信号。
面对质疑和挑战，马来西亚政府紧急开展了搜救行动。
第一个线索来自于雷达监测。
另一个重要线索，来自卫星。
MH370从雷达上消失后，仍在与印度洋上空的一颗卫星定期交换信号。
根据卫星信号、航班模型和假设，调查人员计算出飞机的最终坠落于南印度洋中的一片区域。22架飞机和19艘船迅速投入了海面搜索，希望找到漂浮的飞机残骸。
MH370的两个黑匣子都有水下定位信标，其发出的信号能传播2000米，探测到信号就能找到黑匣子。
科廷大学的水下监听网络监测到了一个特殊信号，这个信号被检测到的时间与MH370与卫星失联的时间非常接近。
结果却再次让人失望了。
经过分析，这个信号距离MH370的坠落区域很远，很可能只是来自于一次地质运动。
但是，这一方法面临着两个难题：
第一个难题，没有关于这一片海域的海床图。
拖曳式声呐在工作时距离海底很近，因此需要事先得知海底地形才能避免碰撞，可是南印度洋的这一片海域还没有过细致地勘探。
利用这一巧妙的方法，就可以大致描绘出印度洋的海底地貌。
飞机的右引擎和左引擎先后熄火，失去了动力的MH370开始螺旋坠落。因为冲击力非常大，飞机入水时被撞成了碎片。
通过模拟飞机坠毁前的飞行轨迹，飞机的坠落范围也被缩小到了6万平方公里。
不久，调查组就发现了一个海底残骸带。调查组部署了无人潜航器，通过传感器进行视觉查看，判断这些海底残骸是否来自于MH370。
可惜，结果还是令人失望了。
经过15个月的努力，调查组搜索了6万平方公里的海床，却仍没有发现MH370的残骸。
受此启发，一些搜索者开始沿着海岸线寻找飞机残骸。
不久，莫桑比克海岸上一块印有“NO STEP”的三角形残骸被发现，同样来自于MH370。
这说明飞机坠海处的洋流是向非洲运动的。
2017年，海洋学家戴维·格里芬找了一块和MH370“同款”的副襟翼残片，通过实验，他得到了了这块副襟翼残片在海洋中漂流轨迹的特点。
借此，格里芬成功复现了MH370坠毁后，残片跨越大洋的漂流轨迹。
更加激动人心的是，早在MH370消失15天后，一颗法国军用卫星也曾在南纬35度发现了疑似人造碎片的图像。
令人沮丧的是，依然没有任何发现。
2018年5月，马来西亚政府宣布不再支持新的搜索。
MH370不会永远沉在海底，相信总会有一天，真相将会伴随着MH370一起浮出水面。
（电影烂番茄编辑部：阳景）