3月10日下午5点，中国首个L3级自动驾驶量产体验活动在重庆上演，这一次，不是纸上谈兵的PPT发布，不是封闭道路的理想环境测试，更不是非量产车的特别版试验，而是由长安汽车智能化院高级经理梁锋华驾驶着量产版UNI-T在重庆的开放道路上行驶，以直播的方式让媒体和大众见证这一历史性的时刻，更重要的是，在这次直播中，长安汽车总裁朱荣华坐在副驾驶位当起了主播！
我们都知道，L2级自动驾驶与L3级自动驾驶有着本质的区别，L3级自动驾驶是“辅助驾驶”与“自动驾驶”的分水岭，意味着部分驾驶责任首次由人转向自动驾驶系统。
在直播路试过程中我们看到，UNI-T可以在结构化路段（高速公路、城市快速路）实现脱手、脱脚驾驶，如果速度低于每小时40公里，还能实现脱眼驾驶（交通拥堵辅助功能）。如果车辆行驶在非结构化道路（城区其他道路、人行道、红绿灯）上，则需要驾驶者接管车辆，车辆不会做出任何辅助措施。
在整个测试中我们看到，UNI-T经历城市快速路、桥梁、隧道、立交桥等多种路况，车内三人谈笑风生，整个自动驾驶过程非常平稳，没有出现急转、急刹的情况，成功完成测试，一路平安抵达，相当靠谱！
其实早在十一年前的2009年，长安就已经开始了自动驾驶的整体布局和规划，并开始组建团队，立项研发自动驾驶汽车。随着长安自动驾驶研发工作的不断推进，最近4年来我们见证了长安汽车自动驾驶领域的多项成果。
2016年，长安汽车首次实现2000公里无人驾驶长距离测试；2018年，长安发布“北斗天枢计划”智能化战略，同年55辆长安汽车创下全球首次“最大规模的自动驾驶车巡游”吉尼斯世界纪录，同样是2018年APA4.0全自动泊车的国内量产首发；2019年，长安汽车实现APA5.0全自动遥控泊车系统行业首发量产，实现一键遥控，泊车无忧……