3月2日，京东发布2019年第四季度及全年业绩报告。
财报显示，2019年京东实现净收入5769亿元，同比增长24.9%。
活跃用户层面，四季度环比新增2760万，超过阿里最新披露的新增年活跃买家数是1800万，与拼多多的高速增长相匹敌，下沉市场效应显现。
受此影响，京东股价大涨市值，远超拼多多，重回中国互联网企业前五。
以前的“拖油瓶”京东物流也在此次表现中亮眼，成为了其营收中的重要部分。
不过，下沉市场的增长与京东物流的优质服务真的是绝配搭档么？也许，下沉市场会成为京东物流的“拖油瓶”。
01、“丑小鸭”终变“白天鹅”
“京东商城设计商业模式的时候，决定自建物流，坚持走自营为主的商业模式，我们就看到过去整个中国商品平均搬运次数是五到七次，我们要减少一半以上的搬运次数，所以我们设计全国物流体系的时候，口号就是减少物品的搬运次数，这就是京东物流的愿景”。京东曾谈到自建物流的原因。
不过，马云当年不看好京东的自建物流模式，他认为这样的重资产模式不利于公司的发展，甚至预言京东终究会死。
就最新的财报来看，京东物流不仅没有死，反而卓越成长，成为了其盈利的重要来源。
图片来自全天候科技
对比淘宝、拼多多，这时候京东物流的优势更是凸显，就这段时间来看，京东物流的快速为他积累了不少用户口碑，凸显了物流在电商供应链环节中的重要地位，据预计2020年第一季度净收入较2019年同期增长至少10%以上。
京东物流在非常时期发挥了非常作用，让京东物流为自己进行了正名，曾经的“丑小鸭”也变成了“白天鹅”。
除了京东物流之外，下沉市场的京喜成长也成为了亮点之一，不过，下沉的京喜与快速的京东物流在未来的结合，会是京东手上的好牌么？
02、强强联合还是相互拖累？
据京东财报显示，主打下沉市场的京喜成为了其主要获客渠道，四季度，京东新增年度活跃用户2760万，创下过去10个季度新高。
在2019年的三季度和四季度财报中，京东都提到有七成新用户来自下沉市场。
对于下沉用户来说，在前期阶段对于商品品质、物流服务来说可能没有那么大的要求，这也是京喜、拼多多这些在物流方面主要采用“四通一达”的主要原因。
但是并不意味着他们不要求商品的品质，不要求物流服务。
随着生活品质的升级，仅靠“性价比”难以满足下沉市场用户的需求，更好的物流服务也许能够成为京东差异化竞争的“杀手锏”。
毕竟，京东的起家发迹就是靠其优质的物流服务。
不过，由于一二线城市的集中性、购买单品单价高等特性，自营物流还能够经营下去，相比一二线市场更难以满足，下沉用户的需求更加“苛刻”。