在民众对生鲜消费澎湃高涨的购物需求面前，一些生鲜app上有些商品刚刚上架，很快就“秒光”了。
这时候，中石化突然出手了！
2月13日，中石化联手盒马，在杭州8家指定中石化加油站推出无接触配送的买菜服务，推出了两种价格套餐的新鲜生鲜包，涵盖了民众对鸡蛋、猪肉、青菜、土豆等的家常需求。
2月15日，中石化正式官宣开始卖菜，强势杀入生鲜市场。
全民防控疫情的大背景下，中石化推出“不下车不开窗，一键送到后备箱”的无接触配送的买菜服务，一下子就找到当前卖菜服务的痛点：车主前来加油站加油时，只需要把购物需求告知工作人员，工作人员就会把菜打包后好装进车主的后备箱，车主要在车内完成支付，买卖双方没有任何接触，买卖过程更加安全和快捷。
成都第一家“共享门店”：位于大石西路的中石化奔宏加油站便利店
而在北京，中石化北京石油则在340座加油站开通了“安心买菜”业务——一份蔬菜礼包组合约14斤，包括西红柿、豆角、胡萝卜、西兰花等10多种蔬菜和10个鸡蛋，可满足三口之家3天左右的需求，售价99元。
在自己卷起袖子卖菜的同时，中石化还考虑到疫情期间农户和商家的实际困难，主动为他们分忧解难：中石化浙江石油宣布，受到疫情影响的产品，只要产品质量过硬，都可以申请在当地中石化加油站售卖：不仅解决了农户和商家的燃眉之急，还体现了国有大企业在非常时期应有的社会担当。
同时，作为新零售的标杆，创新一直是盒马的基因。在电商已经深刻改变我们的购物方式和生活方式下，盒马第一个提出线上线下结合，半小时送达的新零售模式；疫情到来后，盒马第一个提出和兄弟单位“共享员工”，在解决兄弟单位员工空置的同时，也让自己的业务量得到提升。
如今，盒马的配送能力已经恢复到春节前的最高水平，但是，盒马目前的到家/到店两种模式还是满足不了用户的线上下单需求，盒马的用户要得到增长，业务需要要得到释放，必须找到新的场景和新的渠道，而和中石化合作后，将中石化近3万家便利店变成“共享门店”，这种新的消费场景和消费渠道，对盒马的诱惑无疑是很大的。
其次，对中石化而言，它拥有的流量优势和精准客户是任何其他企业都无法比拟的，但是，它还需要一个平台、物流、供应链基础将生鲜业务给托起来。
根据中石化最新披露的数据，中石化拥有30668座自营加油站，旗下的易捷便利店在全国分布了27362家连锁门店，比国内排名3到10位的全部便利店的数量还多，堪称“中国便利店之王”。
27362家门店如果应用于生鲜领域，就是27362个成熟的前置仓，这对任何一个生鲜企业而言，都是不可多得的。
所以，近年来的跨界江湖，从来就不缺中石化的身影。
2008年，中石化成立非油业务处，在推出易捷便利店品牌的同时，用心打造集加油、中途休息、购物与汽修为一体的综合性服务区；
2018年，中石化易捷便利店引入互联网咖啡品牌瑞幸咖啡，全线拓展非油品业务，后来干脆单干，由易捷发布全新自有品牌“易捷咖啡”，推出脑洞大开的三大系列产品：92#（黑白咖啡）、95#（时尚特饮）、98#（精品系列），如今，易捷咖啡的门店数量也全面超过瑞幸咖啡；
其实，新冠肺炎爆发以来，在举国上下齐心协力抗击疫情的过程中，出现了不少中石化这样的跨界神操作。
比如说，为解决在封城又缺少人力的武汉蔬菜无法配送到小区的问题，武汉调动了20辆公交车来往于一百多个小区，每天运送近百吨蔬菜，保障了当地生活物资的供应；
还有，针对疫情期间学校不能复课的现状，包括阿里旗下的钉钉在内的互联网平台都免费开放了网课模式，让学生足不出户，在家里就能轻松上课；
面对医疗防护物资紧缺的窘况，富士康、比亚迪、广汽集团、上汽通用五菱等企业也和中石化一样，纷纷紧急转产口罩。
当然更重要的是，虽然“共享门店”模式等“神操作”是在疫情期间“临时起意”的合作方式，但是，这么大的一场疫情，肯定会改变很多东西，包括让我们形成新的消费习惯。
就拿买菜方式来说，疫情过后，溜达到菜市场和很多人抢着买菜的行为将大大减少，线上买菜也会成为新的消费习惯，所以，疫情过后，中石化和盒马能此次达成“共享门店”模式还是具备很大的想象空间，完全可以长期合作下去。
这也说明，凭借着对新零售趋势的清醒判断，中石化“加油站+个人消费”模式将跨界融合的威力还将不断拓展，无论是卖咖啡，还是卖菜，以及进军下一个全新的领域，中石化跨界的步伐还会掀起行业巨浪。
是的，未来打败你的，不一定是你的同行，而是趋势！这个时代，如果你还看不清跨界整合、用彼之长的趋势，可能你连对手是谁都没有看清楚，就已经被打趴下了！