问题来了，为什么过年和疫情期间，有些电商、物流公司一直可以”不打烊”，外卖小哥满街跑，而菜鸟带领的圆通、中通等三通一达却不”飞”了呢?
这主要因为不同物流公司采用的企业经营模式，导致了在疫情这个特殊时期，出现了不同的表现。
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目前，物流平台的模式主要有两种：自营、加盟。
顺丰、京东、苏宁、邮政等都采取的是自营模式。这个模式主要特点是，员工是自己的，有底薪、保险之类的。可以要求员工春节、疫情期间，继续服务顾客。
加盟模式，主要是四通一达们，圆通、申通、中通、韵达等。这些物流企业的员工都是外包的，没有底薪。加盟点自己当老板，然后自己招聘工人。工人也是自己当老板，自己揽件，再把件卖给加盟点。
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所以，你看顺丰、京东之类的，快递员对快递价格说了不算，而三通一达却可以自己说了算，能给你优惠。因为他们是没有底薪的，一切都是靠收件、送件的提成。
美团外卖一单可以提5-8元，而且疫情期间可能美团还有更丰厚的补贴。火雷神山传染病医院，在春节期间都能招募大量民工去工作，因为一天开价1200元，是平日工资的6倍。
听说，全国很多类似传染病医院的招募广告都爆了，很多人抢着去干，结果只能把机会留给有关系的人。
所以三通一达和菜鸟想飞，也很简单。给快递员提供好口罩、酒精等防疫物资，给4倍以上的工资，企业赔钱玩，一定会有快递员去干。
但是这些企业会赔钱去为国分忧么？另外，他们的管理系统、组织能力，是否可以支撑起来疫情期间对快递员的培训、管理、监督、激励？
显然，一直做甩手掌柜，现在突然疫情来了，两眼一抹黑，抓瞎了。京东、顺丰每年春节不打烊，练就了管理和组织能力，自然可以轻松应对了。
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综上所述，自营物流虽然成本非常高，但是确实服务品质有保证。当然，他们的服务价格也贵一些，好的东西贵一些，也是正常的。
这个社会没法离开三通一达，他们廉价的运营模式，造就了电商的繁荣，外卖的繁荣。
所以，我们也没法去评价自营和加盟模式的好坏，只是在疫情中，确实暴露出两种模式的差异。（完）