事实上，特斯拉在事先未经过消费者同意的前提下，就私自将车辆本应该搭载的HW3.0芯片换成HW2.5芯片，尽管“事出有因”，但这种以次充好的行为算不算欺诈消费者？为何在面临全球供应链紧张的情况下，偷梁换柱的行为却偏偏发生在了中国？如果特斯拉这样的行为发生在美国或者欧洲，他的结局又会是什么样？
专治欺诈的美国“柠檬法”
要想知道特斯拉在国外会经历什么，首先要了解当地的相关法律，作为汽车王国，美国在汽车行业的相关法律法规比较完善，其中“柠檬法”几乎成为了全球学习的榜样。
市场是灵活多变的，美国国民自知本土车质量差、维权难，便纷纷转向质量更好的日本车，使得美国本土车企销量大幅下跌，利润也一落千丈。
为了扭转局面，倒逼企业注重质量，美国商务部推出了汽车柠檬法，一旦违法厂商就会面临严厉的调查和惩罚，而罚款有时净可以高达上千亿美元，为了避免向消费者投诉带来的巨额赔偿，美国车企这才将重心转移到质量上。
不仅是解决投诉问题，对于产品的检验，德国也是非常精细，产品检验机构会检验鉴定市面上各种消费品的质量、价格以及性价比是否合理等，而普通消费者无需手续便可以到各个城市的咨询站，查询很多有关商品信息以及服务信息。
经过了长达五年的法律诉讼，大众集团终于与德国消费者组织VZBV达成了协议，大众需要一次性支付8.3亿欧元赔偿金给国内超过40万名的德国大众汽车车主，以了解此事；但在美国，情况却不尽相同，“柠檬法”保护下的美国消费者显然更加傲娇，大众集团此前曾提出用近100亿美元回购数十万车主的涉事车辆并额外支付赔偿金，但截止到现在，仍有部分美国消费者不同意这项提案，未来或许大众集团在美国的赔偿还会更高。
综合美国、欧洲两地赔偿款以及罚款，大众集团当年的一个错误决定的确造成了今天的“大出血”，如果用特斯拉给出声明的方式来解释大众“排放门”，或许大众集团当年也有不得已的苦衷，无论出于什么样的原因，可事实就是大众集团在消费者不知情的情况下在排气上作假，而这一切都是要付出代价的。
除了大众集团的巨额罚款，菲亚特也被曝涉嫌销量数据作假，如果说大众集团的“排放门”像特斯拉“减配门”一样不危害消费者驾驶安全的话，那菲亚特的销量数据作假，应该更不危害消费者驾驶安全了，可即便如此，菲亚特也还是为其欺诈行为付出了代价，缴纳0.4亿美元（约合人民币2亿元）的罚款。