早春桃花三两枝，微风拂面，如果不是受到疫情的影响，这就是骑行的好时节。然而出乎所有人意料的是，就在大家足不出户，以为共享单车少人问津之时，它竟然迎来了新一轮大增长。
另外一边，还有去年从橙色变为黄色的美团单车，自从深圳陆续复工开始，美团单车在深圳的订单量较复工前增幅达49%，其中骑行平均距离还比之前增加了60%。可以看出，共享单车从原本“最后一公里”延长了范围，大家或许是从家门口开始，就进行了骑行，直接抵达目的地。
当然，为了让大家更好骑行，共享单车们都会定期消毒，同时上述两家都搞出了免费骑行的操作。
美团单车，是新老用户在美团App或摩拜单车App都可以免费领取骑行卡；哈啰单车则是从3月2日起，在哈啰出行App免费领取骑行卡，福利持续到3月8日，覆盖全国3亿用户。
共享单车这几年：从免费到陆续涨价
风口来了，猪都能起飞。2017年风口猪榜单上，共享单车必须有姓名。
最先有摩拜、ofo小黄车打头阵，在全国范围内掀起了无桩单车风尚，尔后用户需求激增和资本扎堆进入，这场狂欢进入高潮。
如果你有印象，一定会记得2017年的街头上，扎堆都是五颜六色的单车，一场“赤橙黄绿青蓝紫“的颜色大战正酣，拼免费、拼补贴、拼投放，各种打法层出不穷，就是为了讨你欢心。
而如今在过年之后，又是个相同的节点，这两家车企都启动免费模式。
这是否就表明了，共享单车江湖是又要回到免费的好时光了？
短期来看，这一操作的作用确实在于此。但是从长期来看，大家不是也说了，疫情的到来，是危也是机。能在这个节点推出免费活动，也许共享单车们正是捉住了这个机会。
不同于以往的烧钱抢市场，现在的免费模式是回归到了理性阶段，一方面是勇于承担社会责任，帮助复工复产，另一方面也能二次培养用户的使用习惯，即便是在疫情过后，仍然会有很多用户留在其中。这就好比某样物件你一下子用顺手了，后来在价格同等的基础上，你肯定是选你熟悉的。
一句话概括，就是还有增强用户粘性的作用。
可以看出，以后补贴福利可能会有，但大家肯定不会像以前那样疯狂的烧钱，随着共享单车头部效应越发明显的情况下，市场对于生态、产品形态、用户体验也有新的要求，这估计是大家未来发力的方向。
当然，从咱们用户身上来说，也并非由于价格的调整，骑车的人就变少。根据前瞻研究院数据显示，2018年国内共享单车规模为178.2亿元，用户规模为3亿；2019年市场规模则是变为了236.8亿元，用户规模为3.8亿。