中国偷工减料没事,欧洲造假遭索赔,大众的两种遭遇差距何其大

中国偷工减料没事,欧洲造假遭索赔,大众的两种遭遇差距何其大

赔完了美国人,开始赔欧洲人

尽管从2015年开始爆出的“排放门”,已经让大众在全球尤其是美国赔了不少钱,但被欧洲消费者集体索赔,这还是头一次。

有消息称,大众汽车在2月14日表示,愿意支付总计8.3亿欧元(约人民币62.8亿元)的赔偿金寻求和解,以向车主提供赔偿的方式解决诉讼。

但是,这个谈判目前已经破裂。大众方面表示,代表消费者组织的律师团索要费用高达5000万欧元,大众认为费用太高。不过代表消费者的组织称,谈判破裂的原因是,大众根本没有一套针对消费者的赔偿机制。

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据路透社的报道,德国总理默克尔在2017年就表示强烈支持德国相关法律的修改,并称其将为“为集体诉讼提供助力。”

而且有意思的是,德国法律的修改,其出发点就是针对大众的“排放门”。从2015年以来的排放门,让美国车主获得了近百亿美元的赔偿,而包括德国在内的全欧洲有近900万受到影响的柴油车主,却没有机会拿到一分钱。这件事,刺痛了德国车主和德国政府。为了维护消费者的利益,作为大众集团的娘家,德国政府这次仍然“不护犊子”,率先开刀,这种不顾企业死活、为民做主的精神,值得点赞!

BBC评论说,这场诉讼是里程碑式的,如果最终消费者获胜,也将在欧洲引起连锁反应。

欧洲人的连锁反应,大众的新麻烦

就在去年12月,近10万名英国大众车主也发起了集体诉讼,因“排放门”问题向大众进行索赔。据媒体采访,一位拥有两辆柴油大众车的车主激动地表示:“大众的策略就是拖延和搪塞,但总有一天他们要向公众解释清楚,他们到底在软件上动了哪些手脚。现在,这一天终于到了“。

事实上对大众来说,随着欧洲各国民众纷纷加入撸羊毛的队伍,也许还有无数的“这一天“在前面等着它。就在今年1月,加拿大官方批准对大众处以1.965亿加元(约合1.5亿美元)的罚单。这也是加拿大历史上因环境问题开出的最大罚单。此外,波兰政府也开出了折合人民币2.19亿的罚单。

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那为什么欧洲人会闹这么凶呢(当然经济赔偿是最大动机之一)?

笔者简单总结了这次英国集体诉讼中,消费者的观点:第一,大众已经欺骗消费者很多年了,排放了超过标准很多倍的污染物,威胁了公众健康;第二,大众有很多次机会改邪归正,来修正错误,但是大众宁愿话费数百万英镑律师费来逃避消费者提出的合理赔偿,也不愿意将这笔钱赔偿给车主。第三,对于环境污染问题,欧洲人比较在意。最新数据表明,因环境污染问题,在欧洲造成了每天超过1000人的死亡。这项数据也拿上了在英国举行的听证会,以此来证明大众排放门对消费者造成的负面影响。

一句话总结欧洲消费者的观点:你说谎本已不对,威胁公众健康更是错上加错,完了还不愿意赔偿,更是应该重罚!

最后说说

其实从“排放门”在欧洲的不断发酵,甚至有愈演愈烈之势,我们不难得出一个结论:消费者的权益,靠谁来维护?一靠政府,二靠自己。大众“排放门”就是个典型的例子,政府撸完了羊毛,民众开始撸。大家自觉排队,井然有序。甚至德国政府发现本国人民撸不到羊毛,不能享受到和美国人一样的权益,还主动积极的修改法律,鼓励民众去大撸特撸本国的明星企业、经济支柱。正是靠来自政府和民众的双重约束,企业才不敢乱来。

实际上欧美政府并不缺乏此类“大义灭亲”之举。美国对金融业的花旗、美国银行、高盛等巨头们动辄数十亿甚至上百亿美元的罚款,近些年并不鲜见。微软等IT企业、强生、辉瑞等药企等都遭遇过数十亿美元罚金,微软还险些被一分为二,罪名是涉嫌垄断。其实都说明了一个道理,企业违反了法律,就要罚。不要将其上升到保护民族资本、保护本国经济和就业的高度。这事儿没那么复杂。

写到这里,想起中国消费者贡献了大众集团全球最大的销量,却享受的是A柱一碰就快断的帕萨特这样的特供车型,而事件之后上汽大众竟然毫发无伤,市场也波澜不惊。再回想起当年的“补丁门”,不由让人心头非常不爽。必须承认,如果不能真正能够制约企业胡来乱来,也就谈不上真正能够保护消费者的权益,相比欧美市场的严格监管,我们还有很长的路要走。这一靠法律和监管的不断完善,二就要靠消费者自身的意识觉醒和维权行动。二者相互促进。正如德国人做的那样,民众意愿推动了法律修改,修改后的法律维护了民众的利益。

只有如此,面对大众这样的全球巨头,才可能赢得庶民的胜利。

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