15日，《华尔街日报》援引消息人士的话称，特朗普政府正考虑阻止通用电气向C919客机交付LEAP-1C发动机。报道称此举或将导致“两败俱伤”，不仅会给C919进入民用航空市场带来不确定性，还会对通用电气造成巨大损失。
美国通用电气与法国赛峰集团（SAFRAN）以各50%的资金比例，合资建立的大型客机发动机生产商CFM国际公司，多年来一直在为中国引进、以及自行研制的客机提供发动机。C919客机使用的就是CFM提供的LEAP-1C发动机，目前其已经开始试飞，预计在明年投入使用。然而在15日，《华尔街日报》援引消息人士的话称，特朗普政府正考虑停止向CFM国际公司颁发向我国出口LEAP-1C喷气发动机的最新许可证，其原因是政府内部有一些人担心，我国可能会对CFM的发动机进行“逆向工程”，以此获得发动机的制造技术，未来这将损害到美国的商业利益。（引自科技日报）
美国政府突然祭出杀招，主要原因是波音公司太不争气!
据人民日报海外网消息，当地时间2月5日，一架波音737-800客机在伊斯坦布尔萨比哈·格克琴机场滑出跑道，当场机体严重损坏，折成三截。
2018年10月29日6时20分，一架载有189名乘客和机组人员的印尼狮子航空公司波音737MAX8客机，起飞13分钟后失联，随后被确认在西爪哇省加拉璜附近海域坠毁。机上人员全部遇难。
当地时间2月9日下午，俄罗斯乌塔航空公司一架波音737客机场降落时尾部撞击跑道，导致起落架断裂，但未造成人员伤亡。俄联邦航空运输署正对事故原因进行调查。
因此随着波音公司事故不断，我国的国产大飞机C919项目成为了未来波音公司潜在的巨大竞争对手。除了与我国竞争外，我国背后的万亿市场更是让波音公司垂涎不已！目前我国所有航空公司运营的单通道飞机约为2500架，其中波音占46.4%；空客占47.2%。而从新中国成立以来，我们已经累计向欧美俄等国家进口了3000余架客机，仅进口费用就已达到万亿。而根据市场测算，在未来的20年中，C919级别的市场容量将达到1.5万亿美元。未来20年我国预计需要近7000架客机，价值近万亿美元，C919的意义就在于我国可以从大蛋糕中拿下属于自己的一块！
被人卡脖子的滋味不言自明，因此更说明了我国收购马达西奇公司的必要性。此前2019年12月中旬乌克兰航空发动机企业马达西奇公司总裁博古斯拉耶夫表示，已将公司过半股份出售给了中国公司。据了解，目前已有部分专家赴华。