一年前的春节，特斯拉Model 3登陆国内，先期线下门店陆续到车摆展，彼时特斯拉每股报价约300美元；一年后的春节，特斯拉Model 3（中国版）交付，此时特斯拉每股报价约500美元。
然而，过去一周特斯拉股价持续狂飙，截止2月4日收盘，报887.06美元。
关于特斯拉在今年年初的这一波疯涨，根据我们收集到的消息，促使特斯拉最近股价飙升大概来自以下四个原因。
盈利，此前松下在美国内华达州与特斯拉成立了合资电池厂，为特斯拉生产电池。而松下方面在本周一宣布，由于特斯拉产量的快速提升，顺带帮助该（电池）业务在去年四季度实现盈利。这看似是供应商的盈利，但实际上“羊毛出在羊身上”。事实上，特斯拉在2019年第四季度的财报显示，特斯拉实现了3.86亿美元的净利润。
销量，很显然较之一年前，特斯拉在国内马路上的能见度有了质的提升。如果说之前的Model S和Model X更像是有钱人的大玩具，那Model 3的上市销售彻底捅破了特斯拉与大众消费的那层窗户纸。从目前的销量统计来看，Model S和Model X稳定收割着目标群体，而Model 3则是爆发式增量且市场需求也在进一步增加。基于可以预见的市场，来自Argus的分析师也将特斯拉的每股目标价格调高，这无疑成为了股价上涨的助燃剂。
增持，根据相关监管机构公布的文件显示，不久前特斯拉仅次于CEO埃隆·马斯克的最大外部股东Baillie Gifford增持了该公司股份，Baillie Gifford现持有特斯拉公司股份为7.67%。
合作，一直悬而未决的宁德时代与特斯拉的电池合作项目，在本周传出新进展。宁德时代预计在今年第三季度开始向特斯拉（中国版）Model 3和Model Y提供电池。毫无疑问，在中国版车型上选择中国电池，成本将会被进一步摊低，释放利润空间以及迎来更多的降价可能。而这，对于消费市场绝对是重大利好。
特斯拉作为龙头企业，有太多的关注和相关资料信息作为投资者的参考。但蔚来，即便是将其财报放在我面前，除了盈亏，没有专业人士给我把脉，我很难抓住缰。但我们可以聊点相对擅长，比如产品。
蔚来及其产品一定是这两年国内被“黑”得最惨的，但蔚来的产品也是这两年提升最快的。当然，不否认蔚来产品的起始点较低，而相对的起始价格较高。当产品力和产品价格严重不匹配时，招黑是自然。而经历了两年来被大众各种调侃和媒体按在地上反复摩擦，如今再看蔚来，虽然依旧风雨飘摇，但似乎也不再那么摇摇欲坠。
看待一家公司或者一样产品时，起点固然重要，但起点只是定量。当来自其公司及产品走向趋势的变量加入后，最终结果并不一定会与初始状态形成有效关联。
需要注意的是，蔚来的变量并不完全来自其自身，也在蔚来车主。讲一个趣事，蔚来基本没什么钱打广告，这在业内不是秘密，但蔚来的车主却自费给蔚来打起了广告。小到“NIO Day”的志愿者、门店活动自愿组织私车作为试驾车，大到有城市出现在高峰路段的广告灯牌。
只是，我依然会犹豫、纠结。假设特斯拉某一天崩盘了，至少你还有机会“割肉”。但蔚来，以目前的局面，崩盘就意味着血本无归。
投资嘛，始终是一件结果导向事件。