来源：内容来自「财讯网」，谢谢。
安谋控股（ARM）是全球最大的半导体硅智财公司，靠授权IC公司使用硅智财赚钱。一年半前，他们却悄悄在日本和斯巴鲁（Subaru）车厂合作，要用物联网来帮斯巴鲁卖更多汽车。
做半导体的，跟卖汽车的有什么关系？这个计画，其实是安谋跨足物联网的重要一步。
斯巴鲁车联网销量翻两倍
以前，斯巴鲁只能知道顾客在网路上的活动，看了哪些汽车车型，但对顾客用车的状况难以掌握。一年半前，在母公司软体银行牵线下，安谋为一群日本斯巴鲁车主装上联网芯片，让汽车能把客户用车状况直接回传。
以前要卖车，销售人员只能坐等客人开口询问，现在，斯巴鲁能掌握车主的使用状况，如果汽车使用寿命快结束时，当车主把汽车开回原厂维修，销售人员就能主动上前给出销售建议。
采访时，安谋资深副总裁暨物联网云端服务总经理穆卡玛拉（Hima Mukkamala）告诉我们，「斯巴鲁的销售效率因此增加2倍！」
这一次，安谋打算跨出芯片，直接跟台湾的工业电脑、网通厂合作，一起进军物联网商机，让车连上网只是开始。他表示，安谋认为电表等基础设施、消费性电子装置、智慧城市和连网汽车，将是四个驱动物联网成长的主要动力。「我们的IP（硅智财）已经卖进1050亿个装置里，到2035年，将会有一兆的产品出现在市场上！」
但是，物联网过去没有大幅成长，主要原因就是「复杂」。穆卡玛拉分析，像斯巴鲁以前要让汽车连上网，必须自己找人设计芯片、软件，做成模组，再跟电信商合作连上网络，还要自己处理和分析资料。
安谋开始用布建半导体生态系的方式，让布建物联网化繁为简。「我们花了3、4年做这件事，把物联网变成一个个模组，」他解释，安谋先定出一个标准，确定资料在物联网传输的过程，从端到云，整个使用周期里都不会有安全问题。
设计物联网芯片的公司、设计软件的公司，或是设备公司，只要确认自己的产品符合标准，就能放进安谋的物联网解决方案里，穆卡玛拉解释，「设计物联网就会像堆乐高积木一样，可以模组化」，也只有符合标准的产品，才能打进安谋的生态系。
因此，2019年，安谋的代表频频拜访台湾的工业电脑和网通厂，希望台厂加入自家的物联网生态系，还打算带着台厂一起攻物联网商机。
「我们不做Gateway（网关），不做Sensor（感应器），但我们可以让客户得到物联网服务，」穆卡玛拉解释他们需要台厂的原因，「我们先问客户你们想搜集什么样的资料，想解决什么问题，再带着一群伙伴进去做生意，」他解释。
RISC-V蚂蚁雄兵蚕食市场
在台湾，像研扬、研华和新唐都是安谋的物联网合作伙伴，研扬提供智能路灯产品，研华提供电动车充电桩，新唐则提供智能家庭和智能电表芯片。安谋还在台湾拜访厂商，寻找能提供物联网闸道器的公司，如果通过认证，当安谋要跟其他车厂谈车联网的解决方案时，这些车厂就能从安谋提供的合格名单里挑选符合认证的台厂，快速组合出一个物联网解决方案。
这恐怕也是安谋面对竞争者挑战时，保住王座的重要布局。因为，目前中国IC设计公司希望透过新技术，挑战安谋的地位，安谋的竞争者就包括RISC-V阵营。RISC-V的策略是，绕过已经成熟的手机芯片市场，直攻正在萌芽、碎片化的物联网市场，用蚂蚁雄兵的方式分食安谋的市场。
如今，安谋端出来的回应，是用一个高度整合、模组化的平台，反击对手各自出击，缺乏整合的弱点，把台湾硬体厂变成盟军，形成最强的物联网联军。安谋在物联网平台的动作，不只关系新技术的发展，恐怕也是安谋和RISC-V两大IP阵营的关键之战。