在50万平方米的仓库内，2000万件中号商品整整齐齐地码在20多米高的货柜上。让人吃惊的是，这些商品的存取几乎不需要人力的参与。
大家请看一组数据：
2019年，京东物流外部收入占比超过40%，收入达成率103%，整体利润达成率178%，超预期完成了收入、利润的目标，这说明使用京东物流的用户越来越多；
2019年前3季度，京东物流履约费率6.4%，比去年降低了0.7个百分点，仅在2019年前3季度，物流就为京东节约了27亿履约费用；
具体到业务上，2019年618期间京东冷链的B2B业务环比Q1增长超10倍，快递航空件日均单量相比去年11.11增长627%，B2B业务货量同比去年同期增长354%，云仓订单量同比增长13倍。
技术除了降本增效，还间接带动了京东快递小哥的收入，截至2019年底，京东物流月均收入超过2万的一线员工数量同比增长225%，这在物流行业中独此孤例。
2019年8月，刘强东在2019年Q2财报电话会议上披露，京东物流经过多年布局，目前已实现盈亏平衡，这意味着它一举摘掉了12年的亏损帽子。
“胜败兵家事不期，包羞忍耻是男儿。”知耻后勇的京东物流发起狠来，连自己都怕！
京东物流的自证之路：科学永远是第一生产力
京东在技术上不计成本的投入让它至少在两个方面尝到了未雨绸缪的成效。
首先，中国经济在经历了长达三四十年的高速增长后，目前下行压力较大，这意味着企业的增长将更多依靠自身效率的提升。京东的技术优势无疑让它能更加轻松地决胜经济拐点。
其次，根据人力资源和社会保障部的预估，到2035年中国劳动人口将比目前减少1亿，国内劳动力市场面临巨大挑战，也就是说技术驱动的企业将在未来游刃有余。
初试牛刀后，京东物流CEO王振辉在年会上提出，2020年，京东物流将聚焦“能力夯实、技术驱动、敢闯新路”三大方向。夯实底盘能力，以数据和技术驱动效率提升、业务增长，为发展提速，寻找新的增长点，为持续高质增长蓄能。
除了方向，京东物流还将技术作为底层驱动力提振到核心发展战略，从2020年起，京东物流核心战略从“体验为本，效率制胜”正式升级为“体验为本，效率制胜，技术驱动”。新增加的“技术驱动”战略既是对京东物流在过去12年投入的肯定，也是对未来继续布局的展望。