新年伊始，美国拉斯维加斯CES展会上，一款名为VISION-S的纯电动概念车吸引了全世界的目光。它的发布者是全球知名的跨界跨国集团索尼。
但在CES展会过后没多久，索尼便表态不会成为汽车制造商，VISION-S只为展示技术。
没错，散了吧，不卖！！！
赞叹索尼大法好的同时，不得不赞叹，索尼的风险管理也是真的好啊！
做项目和做企业道理相通，组织总要考量自己的风险承受力、风险偏好。多年跨界跨国的索尼是如何规划、识别风险，而放出这么一招看似无形却有形的大招呢？
· 将”索尼造车”看为一个项目来评估，除了考量资源分配与时间安排外，需要从实现造车这个结果的成本、进度、设计范围和制造质量多维度细致地考量。
· 识别项目风险需要前期收集大量的数据，完成市场调查，包括市场份额、消费者偏好、供应商定位与评估等等。
· 收集好项信息之后，还要分析和评估来确保风险识别精准，对项目有意义。常用的分析工具包括SWOT分析四象限、假设条件与制约因素分析等。
· 目前全球造车行业正陷入周期性下行阶段，在低迷的市场里获利谈何容易。然而市场的特点，尤其以特斯拉终于盈利为启示，是汽车行业的革新浪潮正劲，利用自身已经获得的技术优势，消化一个即将崛起的新型汽车制造市场，是索尼采取的威胁应对策略——规避产线过长难以盈利的风险，改”造车计划”为”助力造车业的革新”。改变策略、澄清需求是非常适宜这种可能带来极大损失的高优先级威胁应对手段。
纵观索尼的内外事业环境条件因素，便可以提炼索尼具有的如下四大优势：
1. 具有强大的研发能力和产品设计能力，具有很强的研究开发管理人员。索尼CMOS传感器独霸武林，全球拍摄设备上的CMOS有50.1%都出自于自索尼，屏幕技术与市场份额领先全球，芯片方面也与高通有良好而深厚的合作，因此提到研发设计能力，这仍然是索尼的首要特色。
2. 具有很强的市场营销能力，具有很强的市场营销能力的管理人员。索尼本身就是市场一个不可撼动的名字，无论它当前在市场上的地位较其他新锐品牌如何，这个名字本身所代表的创新、匠心与精细水准都是非常吸金的企业特质。
3. 有能够确保激励员工创造性的激励体制、管理体制和良好的创造文化。索尼是日本企业中坚守绩效管理的典范。它在全球的雇员中，超七成是国际背景，而非恪守偏向日本人的文化传统。
4. 具有从总体上提高某项经营业务质量、树立产品形象、保持先进技术和建立完善分销渠道的能力。自2019年夏天开始，索尼频频在其他业务上率先调整自己组织资源对传感器的倾斜：