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2019年中国车市连续第二年下行，产销分别为2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%。而这当中中国品牌乘用车受到了非常大的影响，全年销量仅为840万辆，同比下降15.8%，与此同时市占率也仅有39.2%，跌破了40%的红线。
虽然整体环境不理想，但是也有一些品牌展现出了一些亮点。在民营企业中长城销量实现了同比正增长，总销量榜上吉利汽车依然领先。
吉利继续领跑中国品牌 比亚迪销量大跌
数据显示，吉利汽车2019年累计销量136万辆，同比下跌9.3%，尽管如此其依然连续三年蝉联中国品牌乘用车销量冠军，占有市场份额6.5%。吉利也是中国市场销量排名前五的企业中唯一的中国品牌。在具体车型分布中，帝豪家族和远景家族依然是吉利的销量大户，两者贡献了超68万辆的销量，其中帝豪家族更是连续8年蝉联中国品牌轿车销量冠军。2020年吉利更是定下了141万的销量目标。
长城汽车2019年全球销量106万辆，同比增长0.69%，连续第四年突破百万销量大关。具体车型中，哈弗品牌全年销量76.94万辆占据了长城汽车销量的72%，而哈弗品牌中H6车型全年销量达到了38.64万辆，占据了哈弗品牌销量的半壁江山。此外，WEY品牌在全年全年累计销量超10万辆，也成为首个达成30万辆的中国豪华品牌。今年长城汽车也加快了全球化的步伐，海外市场增长明显，全年出口6.51万辆汽车，同比增长38.68%。
近年来，将重心转移到新能源领域的比亚迪，今年却遭遇了销量的滑铁卢。2019年比亚迪销量为46.14万辆，同比下滑11.39%，其中燃油车销量为23.19万辆，新能源汽车为22.95万辆。比亚迪2019年呈现高开低走态势，全年负增长主要原因则是因为新能源汽车拖了后腿。今年上半年比亚迪销量为22.8万辆，同比上涨1.59%，其中新能源车型占比达64%。到了下半年，受补贴退坡的影响，比亚迪新能源连续6个月销量下滑，销量最终被燃油车反超。
上汽、广汽销量下跌 奇瑞成亮点
刚刚在去年12月完成混改的奇瑞汽车全年销量同比增长达11.8%，奇瑞也成为为数不多跑赢大盘的地方国企。而上汽集团、广汽集团、北汽集团旗下自主品牌乘用车业务基本都出现了不同幅度的下滑。
奇瑞汽车2019年全年销量为74.5万辆，同比增长11.8%。全新一代奇瑞瑞虎8累计销量达到了11.64万辆，同比大增130.4%，连续5个月实现月销破万；艾瑞泽系列年销量也到达12.45万辆，同比增长11.8%，连续4个月销量突破万。
上汽乘用车2019年全年销量为67.3万辆，同比减少4.1%。对于销量的下滑，上汽集团表示主要受发动机排放标准升级影响。值得一提的是，上汽新能源车销量超过18万辆，同比增长30%，成为国内新能源汽车市场销量亚军。2020年，上汽乘用车将坚持“新能源+出口”战略，结构上提升电动车占比，通过出口增量驱动总量增长。上汽大通2019年实现了全年销量15.3万辆，同比增长21.36%的好成绩。
广汽集团旗下自主品牌广汽传祺2019年销量为38.46万辆，同比下滑28.14%。广汽传祺销量的大幅下滑与主销车型GS4的低迷有着直接的关系，2016年和2017年巅峰时GS4销量突破30万辆，而到了2019年这一数字跌至十余万辆。与之相比广汽新能源2019年全年销量则实现了同比110.6%的同比增长，销量达到4.22万辆。其中高端车型Aion S上市6个月来累计销量已达3.2万辆。今年广汽新能源将推出A18、A20两款全新车型，有望在新能源市场继续扩大销量。
北汽集团自主乘用车BEJING品牌中北汽新能源2019年累计销量为15.06万辆，同比下降4.69%，与2019年新能源市场大盘4%的跌幅基本持平。虽然销量出现了下滑，但是今年是北汽新能源产品转型向上的一年，中高端纯电动车占全部产品的90%，市场已售产品均价超过12万元。
一汽、东风自主品牌跑赢大盘
一汽集团自主品牌方面，一汽红旗2019年销量超过10万辆，实现同比203%的增长。其中，8-12月更是连续5个月实现销量破万。今年1月8日在北京举行的“2020年中国一汽红旗品牌盛典”上，一汽集团董事长徐留平更是提出到2020年红旗品牌销量要达到20万辆、2022年达到40万辆、2025年达到60万辆、2030年实现80-100万辆的宏伟目标。一汽奔腾品牌2019年累计销量为12.05万，同比增幅达到33.4%。一汽奔腾在2019年推出了T77、T33、T99三款车型，注入了年轻时尚的基因，品牌重心也放在年轻消费群体。
东风乘用车公司公布了2019年全年销量数据显示， 2019年东风风神全年累积销售7.5万台，国内同比增长8.5%。其中，全新推出的风神奕炫上市4个月实现销量1.8万台；东风风神 AX7系列销售3.5万台；新能源车系销售1.5台，同比增长83%。品牌和营销层面上，东风风神在2019年同样可圈可点。先是在5月20日与中国国家乒乓球队正式开启战略合作，旗下多款产品与国球IP联动营销，提出的“打中国好球，造中国好车”的品牌形象取得初步成效。在实现2019年销量逆势增长的前提下，东风风神又对2020年提出了新目标：将冲击10万台的年度销量目标。
乘联会数据显示，长安系中国品牌2019年销量为80.32万辆，同比下降6.5%。今年对于长安系中国品牌而言是低开高走的一年，今年上半年销量表现平平，下半年随着新产品地投放，实现连续5个月的环比增长，拉动了全年的销量。其中在2019年12月长安系中国品牌销量达到9.49万辆，同比大增83.1%。从具体车型来看，CS75成为长安系中国品牌最畅销车型，全年总销量达19.32万辆，同比增长37.7%。CS35紧随其后销量为14.17万辆，同比增长7.5%。