面对特斯拉国产化剩余70％的零部件替代空间，国内企业不能错失这个机会。已经有部分国内零部件企业捷足先登，凭借自身实力进入特斯拉上海工厂的供应链。其中，仅在长三角区域，就有为国产特斯拉提供座椅总成及外饰的华域汽车，提供传感器、人车交互的均胜电子，提供内饰及底盘结构件的拓普集团，提供热管理系统零部件的三花智控，提供铸铝轻量化零部件的旭升股份等。国金证券研究报告显示，特斯拉Model 3的各部分价值量构成为：动力电池总成系统38％、汽车电子24％、车身及内外饰12％、电驱系统11％、底盘11％、高压系统4％。特斯拉作为“鲶鱼”进入中国新能源汽车市场，有助于重塑中国新能源汽车供应链，类似苹果之于智能手机产业链。
能否成为特斯拉的供应商，也是对国内零部件企业综合实力的一次“检阅”。我国新能源汽车产业经过多年发展，已初步建立起了供应链。虽然很多国内零部件企业为自主品牌新能源汽车配套多年，但实事求是地说，有的企业在产品质量、技术水平、生产一致性等方面还有欠缺。特斯拉作为电动汽车领域的标杆企业，对供应商的要求更为严格，能够为特斯拉配套，意味着企业的产品具有较高竞争力，有助于企业提升品牌知名度，进一步扩大市场份额。
机会总是留给有准备的人。面对特斯拉国产化的机遇，国内零部件企业需要尽快补齐短板，提升实力，积极参与市场竞争。
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一是要提升技术创新能力，不仅要有领先同行的先进技术，还要结合市场变化快速研发出客户适用的新产品，并且在前瞻技术上加大研究力度。
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二是要加快转型升级，根据“新四化”发展趋势，向低碳化、智能化转型，不能固守过时的理念和产品。
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三是要坚持产品高质量，竞争再激烈，也要坚持产品质量第一，只有为客户提供优质可靠稳定的产品才能赢得更多订单。
据笔者了解，有的国内零部件企业虽然产品技术还可以，但生产一致性欠佳，最后被特斯拉拒之门外。质量所影响的，除了“真金白银”，还有企业声誉。
对于国内零部件企业而言，特斯拉国产化带来的既是机会，也是挑战。谁能在挑战中抓住机会，就有可能实现品牌向上，再上发展新台阶；对于中国新能源汽车产业而言，特斯拉零部件国产化有助于完善供应链体系，进而带动产业高质量发展。
文：赵建国 编辑：李卿 版式：王琨