我们从成都出发自驾新疆大环线，全程约一万五千多公里，总耗时35天！出发时间：11月3日，是一个不折不扣的疯子行程。因为这个时候绝对是新疆旅游的寒冬，基本上没几个人会这么干～但是：这就是挑战！这篇文章记录的是我们出发的第8天：我念念已久的三道岭煤矿蒸汽小火车我终于来了！！
在我去到三道岭煤矿之前，我坐过最古老的火车是老式绿皮火车22型！或许很多人都不知道这个22型是什么概念，大概可以这么理解：老式绿皮火车的历史可以追溯到20世纪90年代，能算得上80、90后的经典回忆。那个时候的火车是没有空调的，车厢内取暖靠烧煤，窗户是可以打开的，最具辨识特征便是车顶是有小烟炊。而随着科技进步22型（包括22b、22c、25b等车型）逐渐退出了历史舞台。大多数被25G，25T，25Z等车型所取代，直至今日火车大多数被高铁动车所替代，而绿皮火车存量就更加稀少了。甚至只是作为公益列车运行！而在三道岭煤矿，竟然还存在着3辆蒸汽火车。虽然只是作为货运存在，但是在这个年代别说蒸汽火车了，就连DF4A大西瓜都很少见了（四川嘉阳小火车是作为旅游开发保留下来的，所以在火车迷眼里这个只能算体验了，如果其他地方还有欢迎告知）。
我们是下午6点才到的哈密，在哈密吃了个晚饭就连夜赶去了三道岭镇，因为三道岭少有游客涉足，所以这边安检比较严格。除了查看你的证件外，还会盘问你的工作，来这里的目的，甚至会问你有没有定好的酒店之类的。好在安检虽然严格，但不会过于为难你！因为三道岭很小，这边冬天挂网的酒店就2家，价格还是偏高的。起码对比起住在哈密来说，三道岭的酒店性价比会差很多（个人感觉，越是没有竞争压力的地方住宿越贵）。如果是自驾游还是建议住在哈，第二天一早过来比较好。
蒸汽火车从早上上班（印象中是10点）一直到晚上下班都会有，平均20分钟就能看到一辆，但也有点看运气，因为是3辆车轮流装煤运输，所以有时候时间也不是那么准确！但是我们去的那一天可以说很幸运，不但看到火车了，还走了2个小时到了装煤的生产区，很幸运的上了蒸汽火车头的驾驶舱。开火车的师傅有3个人，一个火车司机一个副手，还有一个锅炉工。蒸汽火车比较原始，所以很多功能都要手动操作！
在回程的路上，我们偶遇了一个轨道工人。从路沿走到装载区花了我们足足2小时，说实话走得有点累的就看了下这个大哥三步一停的测量轨道，顺便也攀谈了起来。他告诉我们：他的工作就是确保蒸汽火车的运行安全，因为这个铁轨是矿区修建的，常年被超重的火车碾压，所以铁轨早就多处变形了。为了防止出现出轨的危险，要确保轨道间距不得超过他们做的标准量具，一旦超过就要及时更换或者维修铁轨。不过他也坦言，这座矿清末年代就开始挖采了，至今有差不多300年了，他们祖上（大概爷爷辈）是东北人，当年是响应号召来这边大开发，后来在这边成家也就留了下来。这种现象在这边十分常见，说句不夸张的话，三道岭镇就是他们祖上建设起来的，全镇人民基本上都在煤矿工作。
攻略重点：
从三道岭镇上面到三道岭煤矿其实没有标准路线，唯一可以确认的是必须经过一个检查站才能到矿区，当地有一条地图上没有名字的路叫矿山路，找到矿山路007这个地方就可以看到蒸汽火车了。虽然这里有提示非工作人员禁止下矿，不过现在矿区基本上处于半歇业状态也就没人管了。反而对游客出奇的热情。不过这里有很多活火山（不一定是火山就是地下有火在烧的意思，而且能闻到很重的硫磺味，裂缝处还冒着烟。据轨道工人大哥告诉我，这里烧了很久了，每隔一段时间都要用土堆一下，不然早就烧起来了），所以在矿上行走的时候一定要小心不要踩到上面去！万一我说万一哈，这个画面脑补也是蛮可怕的。
从矿区边缘到火车装载到地方有好几公里，走过去最少也要一小时左右才能到。腿脚不好的慎走！
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