对于中国新能源的发展的人来说，前几天在北京钓鱼台国宾馆召开的以中国电动汽车百人会论坛（2020）无疑是2020年第一件值得关注的时间。
这一届中国电动汽车百人会论坛主题是“把握形势 聚焦转型 引领创新”，直接点把中国电动车产业面临的问题、发展的重点直接的体现了出来。未来中国的电动车该怎么走，业内的大佬与各方专家以及主管部门都发表了各自意见。
工信部苗圩部长在论坛上透露今年7月1日之前新能源汽车补贴不会再进一步退坡，引发了业内一片振奋、北汽蓝谷、比亚迪等大涨。尽管之后修正词措，表示今年将保持补贴相对稳定，不会大幅退坡，但是也足以让业内人心振奋。
三元锂电池的优势在于能流密度高，充电放电功率高，能够打造出长续航、高性能的纯电车或者百公里加速5s左右的混插式车型。
但是三元锂也存在安全问题。因为三元锂电池极度活泼，其在空气中容易产生热失控。根据《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》显示，2019年5～7月，新能源汽车国家监管平台共发现79起安全事故，涉及车辆96辆。
但是在应用更广的商用车，特别是公交车之中，纯电车却表现得更加的安全。因为其采用了一套更高的安全标准以及热稳定性更好的磷酸铁锂电池，这也让纯电动公交车拥有比纯电动乘用车更高的安全标准。
在今年，比亚迪将量产全新研发的新一代磷酸铁锂电池，俗称“刀片电池”。“刀片电池”在体积比能量密度上比传统铁电池提升了50%，而且其具有磷酸铁锂电池具有高安全、长寿命等特点，整车寿命可达百万公里以上。
今年6月，全球首款搭载“刀片电池”的新车型比亚迪汉将会正式上市，掀开这个电动车发展的新篇章，将长续航、高性能的纯电乘用车安全带到一个更高的高度。
比亚迪的全球战略
比亚迪作为中国电动车领域的领导者，也是深入掌握电动车核心技术的领头企业，因此，王传福董事长对于中国迈向“电动车强国”的目标的困难有清晰地认识，未来的3到5年将会是中国电动车发展的关键时刻。
比亚迪不仅需要在安全上谨慎，更需要需要开放的态度，寻求合作与变革。
在过去的10年，通过国家的大力推动与各家车企的主动深入研究，中国新能源车产业积累了一定的优势，产销多年领先全球，中国已然成为全球最大新能源汽车制造和消费国。
十年前，电动化从公共交通领域切入，到去年我国纯电动公交车的采购比例已超过90%。中国城市的公交、出租、网约车研究进入全面电动化时代。
比亚迪也开启了电动商业车的研发投入，城市卡车和专用车开始电动化，环卫、工程车辆的电动化取得重大突破，截止目前已经投放超过6000台纯电动重卡，服务于各个领域。
至今，比亚迪已在全球申请专利2.8万项，其中已获授权专利超过1.7万项。实现了从电池、到电机、从电控到IGBT功率半导体，掌握了电动车领域全产业链核心技术。