申明：只因很多朋友对本人冬天跑川藏线、穿越号称魔鬼公路的泸亚线所驾驶的交通工具好奇，所以在这里单独写一文，我驾驶的并不是硬派越野，更不是价值不菲的豪车，就是一辆比亚迪新上市的宋PRO。这里通过自身的旅行使用分享，把最真实的体验感受告诉想买车自驾游或者当床车的朋友参考而已。不吹不黑，不带推广，不是专业汽车测评人。
- 初衷
本人八零后爱旅行，爱摄影航拍，每年都有三四个月行在路上，独爱川西、西藏等地。其名下已有一辆标致308cc敞篷小车，多年来游玩川西西藏受尽各种路况、底盘、加油等限制。之前也玩过房车，但还是因为城市停车不方便、使用率低、价格高而放弃购买。毕竟再好的房车舒适度都不如宾馆，一般旅行需要住车上的是特殊环境，比如山顶看日出，雪山脚下露营，体验为主等，并不是常有和必须。下定决定再入一辆适合旅行的SUV，初衷好加油好维修，用起来撞坏了不心疼，价格十五万左右，后座能放平与后备箱齐平，长度超一米八偶尔能当床车以备不时之需使用。
广元众鑫迪比亚迪4S店
- 驾驶
都说买车买三大件，请原谅我肤浅，买车却是看颜值和配置。所以对这辆车的动力(1.5T）底盘并不抱有太多期待，提车后从地下车库出库，发现怠速调教扭力比较好，很轻松不费力，正常行驶中变速箱换挡并不像网络传的顿挫感，换挡几乎没感觉，一直开的308cc换挡顿挫感很明显。或许是科技的进度买新不买旧吧，宋pro隔音做的不错，还配有自适应巡航、陡坡缓解、全景影像、自动大灯、远程控制、全景大天窗、大屏幕自适应旋转，装了电视视频软件，休闲娱乐打发时间爽歪歪，很多配置都是我三十多万的进口标致没有的，使用感觉远远高过我买车时的最初旅行要求。
行程共翻了折多山、梦笔山、巴朗山三座高山，最高海拔4500米，看到了云海，雪山。宋PRO在高海拔爬坡过程中没有表现吃力，但在换挡过程中偶尔感受到了顿挫迟缓，后切换到运动模式明显改善，个人建议高海拔和爬长坡切换到运动模式，不会存在动力不足的问题。从马尔康到小金县因为修路，现路况差，很多水坑和炮弹坑，还有泥土路，宋PRO在减震倾斜上表现良好，乘坐者均没有表现不适。记忆最深刻的是从观音桥上观音庙那一段路，基本只能单车行驶，路陡坡急，直上云霄的感觉，这时候如果不是运动模式，会有感觉动力不足的情况，在运动模式下基本也都是2、3档行驶。还有偶尔会车很惊险，这时候宋PRO的全景影像就派上用场了，好几次有惊无险，要把后视镜折回来两车才勉强错开，实话开了十几年车，没有全景或副驾有人看走这段路会车真不行，有兴趣的可有机会去挑战一下这段路。
泸亚线地图
从成都出发走川藏线，到海拔四千的理塘，然后翻兔儿山到稻城亚丁，从稻城亚丁穿越魔鬼公路泸亚线到云南的泸沽湖，然后走丽江、大理、普洱、元阳、昆明返回，全程5300公里。当然这里最值得说的就是泸亚线了，因为这条路是与丙察察齐名的骨灰级穿越越野线。“如果你认为318已经足够漂亮，那么你应该走泸亚线，如果你认为丙察察够刺激，那么你更应该走一次泸亚线。”这是网上尤其是越野穿越圈子里一直传唱的经典语录。几乎自驾游能遇到的所有路况在这条路均有遇到：冰雪、挂壁、陡坡、高海拔、砂石、塌方、坑洼、严寒等无所不有。
宋pro穿越泸亚线第一视角视频以下皆有：2020年自驾宋PRO泸亚线实拍香格里拉镇至俄初山段，自然风光旖旎
2020年泸亚线第一视角实拍俄初山至俄牙同乡段，雪山大美路况良好
最新泸亚线俄牙同乡至俄亚乡最差路面第一视角实录，SUV磕底两次
2020年最新泸亚线俄亚乡至树坝网红魔鬼挂壁公路段实拍，恐高慎入
2020年泸亚线树坝经山路十八弯到依吉乡实拍，塌方落石随处可见
泸亚线依吉乡经前所到达泸沽湖，两驱成功穿越原始森林冰雪路面
泸亚线挂壁公路
冰冻路面打滑：带了防滑链，但因为之前上折多山都很轻松，所以在路遇到结冰路面略有大意，觉得能轻松冲过去，但因为两驱在轮胎遇到冰冻路面还是发生了车身打滑情况，把同车朋友吓得够呛，还好最后都有惊无险。
高原油加不满：在理塘时加油，油表才有一半就跳枪，后加油员用手持一点一点才加满，后电话给4s店，说这种情况与高原有关让加油时油枪略往外提，过段时间在老家再测试。
车身都结冰了
- 油耗
因为有两台车，此车我在城市几乎不开，目前八千多公里，一次川西一次泸亚线总计就近八千公里了，在旅行我多采用运动模式，现在平均油耗6.8，我觉得很满意，甚至准备把另一台车卖掉只留下一辆车就行了。眼见为实，很多东西还是需要自己亲自体验而不是道听途说，要说唯一遗憾就是当时当备用车所以没买混动了。但就目前这油耗在城市买菜开，也不会开不起。
稻城雪山
温暖大理古城