跨境电商洋码头就是这样一家逆势上扬的企业，2019实现了全年盈利，这是其进入新时代发展的标志。
锦上添花的是，创始人跟微博随便聊了聊，就获得了其领头的数亿美元D轮融资。新浪微博不仅为洋码头送来了充足的弹药，而且还给予流量扶持，赋能网红达人直播带货，提升洋码头知名度。
2020，良好的开局就是成功的一半。成功的背后是洋码头创始人曾碧波十年如一日地钻研探索，在“深海”中沉潜十年蓄势待发，才有今天的一飞冲天之势。
创业历程
少年时的曾碧波同众多的互联网精英一样，也是天赋异禀。1997年，他凭着聪明才智考入了上海交通大学少年班，从江西来到了上海。
2001年毕业之后，他加入了邵亦波创立的易趣网，开始了他的互联网职业生涯，成为中国电子商务的拓荒者。
2008年全球金融危机之后，各行各业百废待兴，他择时回国，在他钟爱的电子商务领域创业。彼时的电商大局已定，阿里淘宝、百度有啊、腾讯拍拍几乎瓜分了大部分市场份额，没有大量的资本持续烧钱，很难拥有立锥之地。
思来想去，他选择了自己擅长的跨境电商。2009年国庆节刚过，他就用凑到的80万元创立了洋码头，将根据设在他熟悉的上海，立志为国人掏到便宜好货。
创新模式
洋码头创立后，曾碧波选择了入驻上海浦东软件园，成为在孵企业，得到了上海市政府的大力扶持，给予其三年免租金的创业优待。
对曾碧波来说，这无异于雪中送炭，为其节省了一大笔开支。成功被孵化后，洋码头搬到上海静安区，同样得到了区政府的支持。所以洋码头崛起后，曾碧波坚定地将企业总部设在上海，给人一种知恩图报的感动。
踩上了跨境电商这个风口，洋码头成为国内首家引进海外零售商的“海淘平台”，成为行业的尝鲜者。此后“海淘”风声渐起，入局者越来越多，想一支独秀绝非易事，他必须采取差异化的打法才能斜刺胜出。
当时他在美国自建物流，由于没有经验，他只能从物流最低最脏的地方开始摸索前进。因节省开支，他没有请工人，自己搭建了两百个大货架，开始了他的物流事业。
创业虽苦，但他知道有了物流的加持，洋码头就成了用二条腿走路的跨境电商。2014年，国家发布了两项跨境电商政策红利文件，社区电商小红书杀进来了，知乎也在试水。
面对激烈的竞争，曾碧波将收费策略改为免费策略，保证了卖家数量的持续增长。因为平台收入骤降，此时洋码头的物流作用就显现出来了，物流成为洋码头的“定海神针”，使洋码头熬过了一段艰苦岁月。
随着贝海物流的完善和扩大，曾碧波采取对外开放策略，除了平台的需求外，有40%的包裹来自其他海淘平台，包括天猫国际的卖家。
在众多的投资机构中也有京东的身影，但曾碧波拒绝了京东的投资，据说京东要收购洋码头。但曾碧波在后来接受采访时对此事做了澄清，他说，京东跟洋码头只有投资的接触而没有谈收购，拒绝京东的原因是因为我不想过早站队，如果站队就很容易让企业失去想像空间。
如今的洋码头确实有了巨大的想象空间，是跨境电商中的姣姣者，也是名副其实的独角兽企业。曾碧波虽被镁光灯包围，但他时刻提醒自己，洋码头团队要对公司绝对控股。
他说，希望从洋码头开始，中国消费者在享受全球化优质资源的过程中，不再会有障碍。有了资本的加持，曾碧波有了更大的野心。2020年，洋码头流量要过亿，成为海淘电商里销售过千亿的品牌，而且还不烧钱。
每个人的生命中都会有一段“沉潜”期，如果将曾碧波的“十年沉潜”看作起飞的平台，那么海淘模式和加注物流则是起飞的翅膀，此时微博（阿里是微博重要股东）的助推就是那股“扶摇”之风，2020，洋码头，起飞!
作者：电商报 吴昕