新能源车电池到期,换电池竟然是换车价

姜赫然 文

何翔任 统筹

投稿邮箱 cheyoubao@126.com

入冬以来,

越来越多的新能源车主反映,

自己车辆的续航里程大打折扣。

随着几年的使用,

原先能跑近100公里,

如今只能跑不到50公里,

甚至影响了正常使用。

新能源车电池到期,换电池竟然是换车价

思前想后,

怎么都不划算,

左右为难,尴尬无比,

生生被逼成——选择恐惧症!

新能源车电池到期,换电池竟然是换车价

为什么只是更换电池,价格竟堪比一辆整车?

业内人士给出的解释是:因为国家和地方政府只补贴整车,不补贴电池。也就是说,只有购买新能源整车才能享受“优惠”,而买电池只能车主自己承担。

新能源车电池到期,换电池竟然是换车价

受此影响,新能源二手车也陷入了“卖家不敢卖、车商不愿收、买家不能买”的怪圈。深圳一家二手车行老板刘强表示:“前几年,新能源汽车势头劲猛,二手车商也在尝试新能源二手车的收购,但今年以来,新能源二手车越来越少人问津,大大挫伤了车商们的收车热情。车商们收车时更加谨慎,千挑万选,生怕找不到买家,砸在手里。”

另一家二手车交易市场主管周宏波表示:“我们正常情况下,二手燃油车的买卖周期大概是15至20天,但二手新能源则要两三个月,甚至更久。这期间,我的收车价可能是别人的卖车价,风险太大了。”

新能源车电池到期,换电池竟然是换车价

好在,不少新能源车企正在积极解决这一问题。有些车企提出了超长质保期甚至电芯终身质保。以比亚迪为例,正常使用下,动力电池容量下降到标准的60%到70%,车主就可以申请免费更换电池。不过,这样的政策只针对非营运车辆,网约车或出租车等营运车辆并不适用。

另一方面,国家也在积极推进新能源汽车动力蓄电池回收利用政策,以降低电池生产制造成本。今年以来,广东、浙江、四川等地也先后出台省级新能源汽车动力蓄电池回收利用试点方案,相继成立产业联盟,加快建立回收利用体系,解决会收渠道,真正让新能源汽车动力蓄电池跟得住、收得回、用得好。

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