前一段时间，咱们写文章谈了伊朗伊斯兰共和国空军从上世纪80年代后期开始“自力更生、艰苦奋斗”（大雾）改进手头的F-14A“雄猫”战斗机的情况。文章发出去之后底下一群人在评论“为何伊朗空军不从我国采购歼-10战斗机”、“我们可否协助伊朗空军更新作战装备”，看起来好不热闹。
伊朗看不上歼-10
首先要讲的，自然是伊朗伊斯兰共和国空军的换装问题。正如我们在之前的文章中曾经提过的那样，伊朗空军的换装本质上可以分为两个因素：一是政治上的因素，二是技术上的因素。
因此在制裁法案出台后，中俄等国不仅没有同伊朗开展更多的军事合作，连之前正在谈的军贸项目有不少都停了下来。比如著名的伊朗向俄方采购S-300PMU型远程防空导弹的合同、采购苏-30型战斗机的意向等就全都中止了。外部的制裁因素，无疑成为了彼时的伊朗伊斯兰共和国空军实施战术飞机更新换代的较大制约性因素。
S-300PMU型远程防空导弹
我们之前讲过，伊朗空军作为深受美国空军影响、长期使用较为先进的美式装备、有较强的进攻性意识的军种，其对于美式装备的迷信、对双发重型战斗机的迷信可谓是刻在骨子里的。而在冷战结束前后，伊朗空军作为“战时应急”从中国紧急进口的一批歼-7M型战斗机和从苏联/俄罗斯进口的一批米格-29A型战斗机性能相比功能强大的“雄猫”多有不足更是加深了这种印象。
因此咱们如果单纯从技战术的角度来考虑，伊朗伊斯兰共和国空军迟迟未能完成战机换装某种意义上也是自找的。
从技术性能上来讲，歼-10战斗机并不是伊朗空军钟爱的“重型双发第三代战斗机”；
从研发进度上来讲，歼-10型战斗机直到2004年才开始小批量试装中国空军航空兵，到2005年下半年才完成设计定型正式列装空军部队，彼时对伊朗的制裁已经正式开始，从时间节点上来讲就不太赶趟了；
甚至在歼-10型战斗机第一次在公众场合露面的2008年第七届珠海航展上，伊朗空军在近距离接触了歼-10后还半公开地给我军装备的该型新锐战机挑了一堆刺。乃至在伊朗的军事论坛上还有长帖逐个分析歼-10型战机相比F-14A“雄猫”哪里哪里尚有不足。
2010年之前的情况
在2010年之前，摆在歼-10型战斗机外贸之路上的“拦路虎”可谓是简单干脆、难以克服的：空军装备需要。
在彼时空军军事斗争准备形势依然严峻、“应急作战”任务依然时不时提出来的情况下，国内航空主机厂宝贵的产能自然必须全部服从于空军航空兵的装备换代与军事斗争的需要，而向外出口歼-10以换取外汇相比至高无上的国家利益而言，根本就不算个事儿。
清理出去一只“拦路虎”，来了一堆“小石头”，咱们可以一一盘点一下：
歼-10自身因素
从歼-10型战斗机的分系统配置而言，彼时的歼-10A使用的依然是俄制的AL-31FN型涡轮风扇发动机，在整机出口的情况下，要说服俄罗斯方面同意我们也将俄制发动机出口可不容易；
因此相当一部分与美国保持着相对密切联系的国家普遍第一选项都选择了F-16战机。如波兰空军就曾在2006年从美国进口了40多架F-16C/D Block50-52，且在2010年代再度谈判准备再引进36架F-16二手机（后来被更新的引进F-35A型战斗机的合同取代）；而罗马尼亚空军在2016年则从葡萄牙进口了15架二手的F-16AM/BM，由洛马公司协助进行升级，随后还准备继续引进32架二手F-16。
波兰空军的F-16
至于而是战机的性能因素……反正这些国家面临的假想敌都不太强大，准备实施的也都不是高烈度空战对抗，手头有那么点战斗机就够用了。诸如塞尔维亚、保加利亚、孟加拉国甚至缅甸空军都优先选择了一批米格-29。
因此相比迟迟未能打开军贸局面的歼-10，反而是FC-1“枭龙”战机在对外军贸上屡屡斩获大小客户，目前包括巴基斯坦自行组装的、中巴两国联合外贸的，其数量已经超过100架，反而成了比歼-10要成功的外贸机型。以至于目前的巴基斯坦空军基本上是在拿着F-16C/D Block50-52和FC-1打配合，在作战体系上也没有给歼-10型战斗机留下多少余地。
因此，歼-10战斗机到目前为止外贸纪录依然保持为零，咱们也不用过分在意，没准在不久的将来，咱也可以向美国人一样，把二手的歼-10A甚至歼-10B当做剩余产品抛洒给非洲国家呢！