透过新加坡樟宜国际机场，可以预想一下未来机场将不需要人类工作者。
樟宜机场正在开辟出一条自动化运转的新路径。
新加坡樟宜机场正十分积极地追求全面自动化的目标：
它建造了一个完整的航站楼来帮助测试未来的机场机器人。
该机场在过去6年里被Skytrax评为全球最佳机场。
樟宜机场于去年10月启用了4号航站楼，
此举部分为了利用其最小、最新的设施来测试和开发自动化技术。
它的目标是，让这套自动化系统能够全面应用于作以其巨大的5号航站楼。
到2020年代末，该巨型建筑将能够每年处理5000万名乘客，
成为全球最大型、最自动化的航站楼之一。
新加坡有充足的理由积极拥抱机场机器人。
新加坡国内的人力资源有限，人力资源正在呈现老龄化，
而且越来越不愿意从事行李搬运、食品包装等体力活。
它还需要继续改进樟宜机场，以便在与邻国的竞争中保持领先地位。
包括维修、货运和其他相关服务在内，樟宜机场以及相关航空业务和服务共计雇用大约2.1万人，对GDP的贡献达到3%左右。
因此，新加坡民航局和政府控制的公司(如地面处理和空中餐饮服务公司SATS)联合起来，共同推动自动化技术的发展。
SATS正在测试一种远程控制的交通工具，
这种交通工具可以在10分钟内将行李从飞机上卸下，并转移到行李处理区域。
在新加坡，SATS的厨房每天要准备近10万份餐食，
虽然它还没有用机器人来烹饪鸡肉或鱼肉，
但它的自动化餐具包装系统已经将生产率提高了36%，
它的托盘装配线现在有9名员工，远远低于之前的45名。
新加坡标志性的科技公司ST Engineering旗下的一个部门正在测试自动化登机桥，
利用激光和摄像机使其对准飞机的门。
据新加坡民航局（CAAS）说，同样的技术也可以用于其他的机场设备，比如餐饮卡车。
新加坡民航局本身也在测试一种“智能塔台”，
它能让空中交通管制员通过数字红外摄像机监视飞机，从而在朦胧或黑暗环境中提高能见度。
樟宜机场的优势是4号航站楼，这是一个全面运营的设施，
将会成为5号航站楼的一个试验台，“在规模和复杂性方面都将无可比拟”。
樟宜机场还在建造第三条跑道。樟宜机场不仅寄望于通过自动化技术来维持其作为主要航空枢纽的地位。
该机场以增设对乘客友好的设施和购物环境来迎合疲惫的旅客而著称。
它的航站楼设有一个蝴蝶花园和一个12米高的儿童滑梯，年零售额约25亿新元(约合18亿美元)。
航空咨询公司Endau Analytics的创始人表示，“他们不是为今天而建，而是为未来而建。新加坡是一个迅速拥抱科技的国家。”
也有其他国家正在致力于发展无人机场，荷兰鹿特丹的海牙机场预计将于本月启动一个自动化行李处理系统。
畅想一下，如果无人机场建成，那么在未来在机场你唯一遇到的人可能就是眼神凶狠的海关官员。